硬汉也可以柔情似水

一般来说，硬派越野车都属于粗犷豪放派，不拘小节。它们主要以实用为目的，不追求细节做工，配置也不会有太多亮点。然而不久前江铃福特推出了这样一款SUV，它既拥有结实的非承载式车身，又拥有超高的配置，同时还安装了三排座椅。不仅务实，而且还很舒适。硬汉竟然也玩起高科技来了。

撼路者这款车在设计之初就将通过性和承载能力放在了重要的位置，作为福特家族内的新成员，撼路者是由澳大利亚的福特亚太设计中心设计，其外形设计师还是个亚裔，据说曾祖父是福建人。

中国人向来都喜欢又大又高的车，因为觉得有存在感和安全感。撼路者的设计团队正是抓住了人们的这一心理，设计出了这款看似中庸，实则又不失豪华感的车型。

首先它很高，高度达到了1837mm，已经快接近车身宽度了。其次它很长，以至于能够容得下三排座椅。总体来说，用“高大威猛”来形容它，一点也不为过。然而你要说它漂亮、帅气吧，可能也欠妥。

方方正正的车头没有锐界和探险者看起来那么时髦，镀铬中网格栅和银色下护板散发着浓浓的美式皮卡风格。不过你可别小瞧了它，这辆顶配车型的大灯可是带自动远光感应调节、水平调节和清洗功能的氙气大灯，周围还有LED日行灯点缀，配置可不低。

看到它遍布车身前后的多个雷达传感器了吗？没错，这款车不仅拥有倒车影像、前后雷达，而且还带有自动泊车和两侧来车预警系统，高科技配置也是应有尽有。车身周围还增加了一些装饰件，例如，前翼子板上的6 SPEED AUTO字样代表这是一辆自动挡车型，横贯车尾的宽辐镀铬条写着撼路者的英文名字“EVEREST”。

此外，它的车顶还安装了装饰性行李架，车身侧面的上下车踏板倒是具有很强的实用性。值得一提的是，行李架和侧踏板都是标配，只是顶配车型的侧踏板加入了镀铬装饰条。20英寸大脚在它身上一点都不显大，光是固定螺栓就用了6个。

福特为撼路者选择的是固特异EfficientGrip SUV轮胎，规格为265/50 R20，全尺寸备胎对于硬派SUV来说十分重要，如果越野过程中轮胎真出了问题，也能及时更换上，不至于降低脱困能力。

 对于SUV来说，好看、舒适、空间大固然重要，但是别忘了撼路者可是一款硬派SUV，采用非承载式车身的它整备质量已经达到2.3吨，首先要经受考验的就是这台2.0T EcoBoost发动机。这款直喷发动机采用了双涡管技术，可提供180千瓦最大功率和360牛∙米的峰值扭矩，而且93号（京92号）汽油就可以满足它。

相比之下，我更加关心这套2.0T+6AT的配合是否默契，山路恰恰是检验它的绝佳场所。还别说，这台2.0T发动机低扭表现还真能带来点惊喜。我原本以为车辆上山时的加速出弯会慢得像个老牛一样，但没想到它比我想象得要轻快多了。油门踏板很灵敏，轻轻踩就能有不错的动力响应。这台发动机标称的峰值扭矩转速出现在4000转/分，但给我感觉2000转/分就已经能够发挥出80%的功力。

刹车脚感与普拉多和帕杰罗等车型一样，都是那种软绵绵的风格，这样的设定在公路上会令驾驶者感到不自信，但在越野时则非常有必要。正因如此，许多硬派SUV在日常驾驶时会给人松松垮垮的感觉，隔音也一般，不够舒适，然而作为后来者的撼路者却在这方面做得很好。不管是加速还是高速行驶，车厢内都足够安静。音响虽然不是大厂代工的，但10个扬声器足以让它营造出环绕式立体声的效果，满足一般人的耳朵还是不成问题的。

沉重的车身对于悬挂也是一种考验，为此撼路者采用了前双叉臂+后整体桥式悬挂结构，其中后悬挂还带有瓦特连杆。按照官方的说法，这种结构的后悬挂不仅能够适应城市街道和高速公路，而且能够完全满足崎岖的越野路段的需求。

坚固的后轴配以瓦特连杆，在确保车身稳定和灵活、可控操控的同时，进一步强化车身的强度和增加离地间隙。同时，前后悬挂采用的螺旋弹簧、后减震器与车桥分离的设计，均提升了车辆的舒适性。

我尚不清楚这种理论分析是否正确，但实际底盘表现确实不错。经过再三确认，厂家明确表示撼路者采用的是智能全时四驱系统，而非适时四驱。也就是说，前轮在任何状态下都是有动力输出的，只不过在铺装路面行驶时，动力更偏向于后轴，更有利于操控。

这套由博格华纳提供的中央限滑差速器采用多片离合器结构，能够根据不同路面情况智能分配前后轴动力，但没有锁止功能。即使你挂入N挡，按下4×4 LOW（低速四驱）按键，前后轴动力也是按需分配的，只不过此时扭矩放大了2.48倍。

除此之外，撼路者的所有四驱车型还都标配了电子控制机械式后桥差速锁。该差速锁为牙嵌式结构，即只有锁死和断开两种状态，驾驶者可通过手动操控来启动电子控制机械式后桥差速锁来增加牵引力。此外，车辆的ESC系统也能够实现左右轮之间的电子限滑功能，从而进一步增强车辆的脱困能力。

 作为硬派SUV的新生力量，福特撼路者将家族皮卡良好的越野基因成功地移植到了自己身上。一般来说，能够做到这一点并不难，前段时间刚刚上市的五十铃mu-X同样也是脱胎于皮卡平台。然而值得一提的是，撼路者在非承载式车身的基础上，还能将舒适性做到与锐界，探险者同样的水平，实在难得。