终究正式告别后驱，图说全新一代BMW 1系

印象中，BMW总是没有预兆地、悄悄地在官网上放出新车的官图，这不，前几天BMW又挑了个夜深人静的时候，在官网上放出了全新一代（F40）BMW 1系的官图，并且还宣布，全新一代BMW 1系将在6月的慕尼黑车展正式亮相。

下面我以图说的形式，跟大家一起来看看全新一代BMW 1系的变化，而这次BMW发布了两个版本的外观及内饰，由于图太多，我就只挑选外观更具冲击力的M135i xDrive来讲了。

外观元素上，全新一代BMW 1系与目前采用BMW前驱平台的车型有着不少相同之处，在全新一代BMW 1系身上，我们可以发现不少与X1、X2等车型相类似的细节设计。

不开眼角的内部双C型LED大灯、比前代车型更大且不再由中间分开的“双肾”，獠牙状的双侧刹碟导风口（目前只出现在M135i上，不排除之后的M运动套件版会出现一个有造型、没实际作用的装饰），都是全新一代BMW 1系的在延续了BMW这一代紧凑级车型的设计理念后，通过创新设计，带来的属于自身的外观特点。

BMW为M135i车型保留了“银耳”配色，这是BMW为1系的顶级版本留下的一种传承，大概也是为了向世人说明，全新一代BMW 1系的M135i，仍拥有强力的动力和出色的操控带来的驾驶乐趣。

19寸的大脚，配上235/35 R19数据的主打性能的倍耐力“P0”，外加蓝色的4活塞M卡钳，视觉效果出众，性能自然毋庸置疑。

在重新设计后，车身侧面的线条复杂了许多，但凌厉感也更为出众，整体而言，发动机舱与车厢的比例还是十分协调。当然，由于不用再塞入纵置直6，BMW将1系的发动机舱缩短了不少，多出来的空间，自然是交给车厢了。

4319*1799*1434mm的三围，相比现款车型算是有增有减，总体变化不大，而轴距则从现款车型的2690mm降到了2670mm，大概BMW认为这样的轴距下的车内空间已经足够了。

在M135i上也出现了迎宾光毯，不过不知道普通版本是否会同样配备。

车尾顶部微微上翘的扰流板，仅在M135i上提供原厂配备，而未来M运动套件的车型则有很大可能得以选装。

双边共两出的排气管同样只有M135i才会装备，普通车型采用的是单边单出式排气管，不过好在双色保险杠是均有提供，只不过造型不同而已。

在尾灯的设计上，全新一代BMW 1系自然会采用最新的设计理念，越发狭长的尾灯设计理念，目前已经运用于BMW的多款车型中，不得不说，这种原厂就略带熏黑效果的尾灯还挺好看。

BMW全新的内饰布局我们已经在全新一代X5上面见到过了，而全新一代BMW 1系的内饰则可看作缩小版的X5内饰，虽说是缩小版，但麻雀虽小五脏俱全，全液晶仪表盘、10.25英寸的中控屏（普通版为8.8英寸）、手势控制、空调温度显示屏、氛围灯等一样不少。

挡杆自然换成了BMW最新的水晶挡杆，四周的按键区域也采用了BMW最近的布局形式，从视觉效果来看，这种扁平化的布局比此前要简洁大气很多，但却缺少了一些设计感和层次感。

全新一代BMW 1系的座椅区别还是不小，无论M135i还是普通车型，座椅都拥有双色搭配。M135i采用的一体式运动座椅，单从视觉感官上就有不错的包裹性与支撑性，而普通版的座椅则采用了常规的设计，不过看上去也有比较出色的腰部支撑。

从图片中可以看出，全新一代BMW 1系的后排腿部空间是肯定够用的，只是无法以充裕来形容而已，毕竟它是紧凑型轿车。值得一提的是，座椅靠背拥有足够的倾斜角度，这样的设计让乘客能够有更舒适的坐姿。

而得益于BMW这几年的车内空间挖掘上的突飞猛进，全新一代BMW 1系的空间利用率也会非常高，可以4/2/4比例进行折叠的座椅，带来了足够多变的后备箱空间。

全新一代BMW 1系依然会提供多种动力系统，M135i提供2.0T涡轮增压发动机，变速箱自然是ZF的8AT，这套动力组合能提供225Kw的功率以及450Nm的扭矩。BMW公布的入门级车型的动力系统仍是B38的1.5T发动机，动力数据则有小幅提升（103Kw、220Nm）。当然，全新一代BMW 1系会推出柴油版车型，不过这些并不会进入国内，所以这里就不做介绍了。

对了，BMW在1系正式亮相后，还会为M135i提供M Performance套件，赋予M135i更激进的外观，以及更优秀的空气动力学性能，这里就先放两张图让大家欣赏一下吧。