为情怀埋单？50万内V6动力SUV只剩下10款| DA榜
涡轮、三缸，再到电动化，排放愈发严格，大排量发动机的生存空间也越来越小。V6作为曾经的非豪华品牌旗舰动力，如今也越来越被各种高功率2.0T替代，比如曾经的帕萨特，不久前的皇冠。
一来，随着车辆NVH水平的进步，V6相比L4的震动噪声优势在快速减小；二来，涡轮机只要一千几百转就能达到峰值扭矩，加速感优于自吸太多；最后也是最重要的，缸数的减少，带来了明显的油耗优化。
V6强调豪华的平顺动力体验，越来越难以被普通消费者感知，确实越来越成为情怀了。不过，情怀也是一群人的喜好，今天盘点的是市场上在售的50万元以内V6动力SUV。如果想买要趁早，随着排放法规的日益严苛，这些车型迟早也会走向涡轮化和电动化。
大众途昂X
动力系统：2.5T V6 + 7挡双离合
售价：42.89-48.89万元
推荐指数：3星（满分5星）
途昂X定位是一款中大型跨界SUV，和途昂的区别是，溜背造型更加惹眼，5座设计为后排带来了堪称奢侈的空间体验。
这套2.5T V6 + 7挡双离合动力系统，最大输出220kW/500N·m。涡轮+V6的搭配很有意思，峰值扭矩爆发点得以下拉到2750rpm。
但就像网友评论所说，途昂X和途昂相比，只是造型有新意，开起来区别不大，用起来还不如后者的大七座实用，故而推荐指数只有3星。
现代格越
动力系统：3.0L V6 + 6挡手自一体
售价：32.98--38.78万元
推荐指数：1.5星（满分5星）
格越其实就是胜达的长轴距版，加长100mm轴距后，塞入了第三排座椅。3.0L V6 + 6挡手自一体动力系统，最大输出194kW/306N·m。
这套动力调校非常慵懒，走极致舒适的路子，峰值扭矩要到5300rpm。因为进口现代保值率太低，属于两年就打五折的程度，推荐指数只给1.5星。
起亚霸锐
动力系统：3.0L V6 + 5挡手自一体
售价：41.68万元
推荐指数：1星（满分5星）
霸锐对起亚来说，有点像途锐之于大众，都是提升品牌形象的旗舰产品。霸锐虽然配置丰富、越野性能不俗，但好多年不更新了，还是5挡手自一体变速箱，最大输出202kW/362N·m。
不久前的首尔车展上，起亚亮相了新一代霸锐，新款车型更精致、更现代。现款霸锐大家看看就好，指导售价下并不推荐入手。
三菱帕杰罗·劲畅/帕杰罗
动力系统：3.0L V6 + 5挡手自一体
售价：24.88-30.88万元/34.98-42.98万元
推荐指数：3.5星/4星（满分5星）
劲畅其实就是帕杰罗系列的入门车，最大输出185kW/310N·m。其自动四驱行政版，指导价28.88万元，但有网友20万出头车价就拿下，堪称是最具性价比的硬派SUV。
带隐藏梯形梁架的帕杰罗，即是大家口中的山猫，其越野能力和乘坐舒适性略强于同为超选四驱+两把锁的劲畅。只是动力表现略差，最大输出仅为128kW/255N·m。
丰田普拉多
动力系统：3.5L V6 + 6挡手自一体
售价：49.48-50.48万元
推荐指数：4星（满分5星）
普拉多最大输出206kW/365N·m，这不算亮点也不是槽点。普拉多的亮点在于质量可靠、保值率高，舒适性略优于山猫，故推荐指数是很高的。
但因为中规普拉多换成了分时四驱，顶配也取消了机械式后差速锁，又扣分了。总的来说，在50万内V6动力这个限定条件下，普拉多优势还是比较明显，这大概也是其“减配”的底气。
道奇酷威
动力系统：3.6L V6 + 6挡手自一体
售价：37.29万元
推荐指数：2星（满分5星）
道奇酷威最大输出206kW/342N·m，整体开起来像一台加强版的现代格越。动力平顺性、底盘高级感、空间舒适度，再加上动力储备，都比韩系对手强上一些。
但同样的，这车不保值程度和现代格越不相上下。即便有消费者冲着“20万的进口大七座SUV”过来，也更多选择的是2.4L动力版本，而不是这款售价近40万的V6动力车型。
福特锐界/林肯MKX/林肯航海家
动力系统：2.7T V6 + 6挡手自一体（航海家是8AT）
售价：38.98-42.98万元/51.88-61.88万元/51.88万元
推荐指数：3星/2星/3星（满分5星）
福特锐界最大输出242kW/475N·m，再结合丰富配置和良好用料，其目标是提供40万元最极致的用车体验。
林肯MKX中期改款后改名航海家，发动机换成和锐界同款，变速箱升级8AT，最大输出237kW/500N·m。后者更成熟的设计语言相较前者更能博得消费者好感。同时，航海家也是50万级别仅有的豪车选择。
文 | V6大鹏
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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广东格林律师事务所李国勇律师
