这部“情怀之车”换代，还会有多少人为其埋单？

Jeep（吉普）和Cherokee（切诺基）这俩词汇对于80/90年代的国人来说是一种怎样的存在？我想这其实不用多说，当年大街小巷跑着的SUV，北京吉普引进国内的挂着Cherokee 4X4标的切诺基不在少数，外加后来玩越野的那一泼人也在用第一第二代切诺基和大切诺基来进行深度改装，Jeep Cherokee在国内可以称作一部“情怀之车”。

当然，切诺基有大小之分，只是现在国内小切已经被改了个名字叫做自由光，所以国内消费者只要提到切诺基，那只能是大切了，但有一说一，上一代大切对于国人来说，情怀二字早已渐行渐远了。上一代大切我已经忘了是多久问世的了，只记得17年中期改款之后再也没接触过它，而就在昨天，Jeep悄无声息的将最新一代大切（Grand Cherokee L）带到了我们面前。

没有任何意外，全新大切诺基又大了一圈（要不怎么会加个尾标L呢……），5204x1963x1816mm的三维，3091mm的轴距，全新大切诺基又向着全尺寸迈进了一步。令人欣喜的是，尺寸虽然变大，但Jeep并未执着于不让大切拥有第三排座椅，这次Jeep大概想着车内空间应该比较充裕了，为大切标配了2+2+2的座椅布局，主动求变是件好事，而且没有采用7座也是我比较欣赏的一点。

至于外观，全新一代大切仍旧延续着棱角分明、线条刚毅有力的整体造型，不过往细了看，我们能够发觉它也开始走向扁平化设计的路线。车身大幅加长的情况下，宽度和高度略微增加，全新大切诺基视觉上修长了不少，同时中网的设计也顺应潮流采用了与大灯相连的设计，将车头的横向视觉效果进一步拓宽，而车尾也采用了与车头相同的设计理念，也正因如此，全新大切诺基看上去比上一代车型收敛了许多锐气。

托数字化时代的福，全新大切诺基车内这次拥有了翻天覆地的变化，这变化不仅仅是设计和布局，更在于科技和配置。全液晶仪表现在已经成为中高端车型的标配，大切诺基自然也不例外，10.3英寸的仪表盘与10.1英寸的中控大屏将全新大切诺基的车内也营造为了数字化座舱，其对苹果无线CarPlay和Android Auto以及4G LTE Wi-Fi热点等功能均能支持，同时，车内还提供了多达12个USB/Type C接口，对于这个时代的我们来说无疑是福音。

在多数人的印象中，Jeep品牌是一个专业的越野品牌，专业意味着小众，这大概也是大切诺基在全球很多地方迟迟打不开局面的原因，以往的Jeep或许有些太专注于越野性能的展示，而忽略了这个级别的SUV到底该拥有怎样的素质，所以这次，Jeep让全新大切诺基在豪华、智能以及便捷方面都有所建树，前面说到的数字化座舱、首次能够支持夜视系统的仪表盘、L2级别的自动驾驶辅助，以及车内肉眼可见的豪华感，都是Jeep在全新大切诺基上为人们展现出的求变的态度。

当然，Jeep也不可能忘本，自家引以为傲的Quadra-Trac全时四驱系统以及Selec-Terrain路况模式自选系统同样被全新大切诺基沿用，配合Quadra-Lift自适应空气悬架系统以及30.1°的接近角和23.6°的离去角，全新大切诺基的越野性能应该能够令人满意。而在动力提供方面，Jeep也做出了调整，上一代车型中的3.0L自吸汽油发动机淡出了视野，保留了3.6L自吸汽油机，Trailhawk高性能版本仍旧是那台暴力的5.7L V8 Hemi自吸发动机，而来自ZF的8AT变速箱也一并延续了下来。这样看来，全新大切诺基在机械层面应该不会有太令人惊喜的改变存在，所以，我们对它的期待，是不是只会有数字化和豪华感了呢？一切，等它来了再说吧。