蔚来秦力洪：改变，势在必行

2018年亏损近100亿，人员优化3%，接连两起ES8自燃事故……是的，无论蔚来如何辩驳，在这些赤裸裸的数据面前，蔚来“遇阻”，已基本是业内共知。

我不能说在蔚来最高光的时刻写下那篇《给蔚来ES8泼十盆冷水》有多么正确，事到如今，我也只能慨叹：蔚来可能真的是一场梦。

客观来说，这场梦美好过。售价40万左右，累计销量破万，更重要的是得到了用户的足够拥笃，蔚来创下了中国汽车品牌不曾有过的成绩与荣耀。

但这个美梦的代价似乎也太高了。算上2016年净亏损25.73亿元，2017年净亏损50.21亿元，2018年净亏损96.39亿元，今年一季度净亏损26.24亿元，三年多时间，蔚来累计净亏损近200亿元。

当然了，存在即合理，现在去苛责蔚来亏损之巨，已经没有太大意义。当务之急是，如何让这家企业避免就此沉沦，尽快掉头回到正轨，不然几百亿白烧了，那就真是下一个乐视了。

今年上海车展，我采访了下蔚来总裁秦力洪，并针对一些问题跟他做了些探讨，比如企业经营效率，811电池安全性，以及蔚来杯等。

总体感受是，虽然处境不乐观，但蔚来正在努力改善，这是一件正确的事。

虽然裁人看起来比较残忍，但如果能彻底提升蔚来的经营效率，我觉得是值得的。当然，这也只是假设，也有可能是这种裁人并不能解决根本问题，这个我们再看。

文：冯金刚

视频：魏青松