华晨宝马530Le纯电续航实测，中大型轿车的纯电续航究竟是不是摆设？

现在想要在北上广深买一部燃油车，牌照是个非常令人头疼的问题。深圳的一块燃油牌照甚至能够竞拍到6、7万元的价格，所以，新能源牌照正在成为更多人的选择。现在市面上的新能源车更多的都是偏向家用取向，像中大型轿车当中的新能源车型并不是很多。其实像中大型轿车这个级别，新能源车也是有一定市场需求的。所以宝马530Le的实际表现也还不错，那么这款插电混动的中大型车，在纯电的情况下能够跑多远呢？一起来看看吧。

首先，我们到大学城外环附近的一处充电站，对车辆进行充电。

充电完成，作最后调整即可出发。这里需要说明的是，530Le的工信部纯电续航成绩是61公里。我们将车辆充满电之后，表显纯电续航为53公里，电量表显示100%。

检查胎压，车辆四个轮胎的胎压均达到车辆铭牌的建议胎压值。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式，后排也有独立空调，设置成同样模式及风量。

驾驶模式调成MAX eDRIVE模式，宝马530Le总共有Sport、Auto、ECO、MAX eDRIVE四种驾驶模式选择。在MAX eDRIVE模式下，系统会优先使用纯电进行驱动。

然后将平均电耗、小计里程清零，开始出发。

测试的路线为广州大学城外环路，单圈约15公里，大学城外环为柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了郊区路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

530Le虽然采用的是单电机的布局，但是在纯电驱动的情况下并不显得吃力。另外，在MAX eDRIVE模式下，动能回收已经预设为最强，所以不会再进行单独设置。工信部续航里程显示530Le能够在纯电驱动的状态下行驶61公里，从一定程度上来看，这个续航里程基本能够满足常规的市区内代步。

经过了接近两个小时的测试，宝马530Le的纯电续航里程已用尽，发动机开始介入工作。此时车辆已经行驶了50.1公里的里程，和工信部的61公里存在着10.9公里的差距。另外，在仪表盘中间下方的位置有一个可达里程的显示，这个数值是根据当前车辆的油量和电量共同计算得出的。

总体来看，宝马530Le的纯电续航能力表现一般。不过，对于这种偏向商务取向的中大型轿车来说，能够拿到广州、深圳、上海地区的新能源指标远远要比续航里程更加重要。所以，530Le存在的更多意义并不是为了城市纯电代步，而是帮助车主获得新能源指标。