功夫AUTO丨广深限购松绑，将会激发车市多大潜力？

文件明确提出，优化汽车消费环境，逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模，其他地市不得再出台汽车限购规定。

尽管目前具体的实施细则还未出台，包括“何时能落地？”“增加的指标有多少？”等问题仍有待解答，但广东省政府率先在汽车限购这个问题上作出表态，这不论对于消费者还是行业来说，都是一大利好消息。

以刚刚出炉的5月车牌摇号情况为例，广州是76.6万人争夺4500个指标，个人中签率为0.587%，中签比例为170.12：1；而深圳的情况更为夸张，为125万人参与3333个车牌的摇号，个人中签率低至0.2382%。

节节走低的车牌摇号中签率显然极大打消了消费者的购车热情，同时也令到车牌的竞拍价格一路走高。

5月，一张粤A个人车牌的成交最低价为40000元，平均成交价为42846元；而深圳方面，5月的个人平均成交价已去到69873元，接近7万元一张的粤B牌照让人“望而生畏”。

上个月中旬，一份名为《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施（2019-2020年）（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）的文件开始在网上流传。

值得注意的是，有媒体报道称，接近政策制定部门的人士未否认该文件的真实性。那就是说，这份《征求意见稿》仍处于内部验证的阶段。

此次广东省政府在《实施方案》中对限购松绑的做法，跟这份《征求意见稿》的中心思想基本一致。

《征求意见稿》指出：

广州从2012年7月起实行限购措施，每年新增汽车指标仅12万辆；深圳则是在2014年底跟进实施限购政策，每年增量指标约为10万个。

因此，按照《征求意见稿》中的说法，2019年广深两地将能增加11万辆汽车指标，到2020年，将能增加22万辆汽车指标。

数据显示，广州与深圳作为一线城市，汽车保有量不如成都、重庆、苏州等一些非限购城市。

据统计，到2017年底深圳汽车保有量322万位居全国第六，广州汽车保有量达到240万排名全国15。

这一排名折射出，两地的经济水平与车辆需求的水平明显不符。

事实上，广深两地在限购之后，汽车的保有量并没有因而减少。

据省商务厅数据，2018年广东省汽车保有量为2116万辆，同比增长1.72%，增幅依然高于全国同比增长率。

显然，广东省内很大部分的汽车需求正被“限购”政策所抑制。

现如今，全国已有9大地区实行燃油车"限购令",即北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳和海南。

若陆续放开限购，根据以上各地2018年的车牌增量，功夫AUTO粗略算了一下，到2020年，将能释放约81万辆左右的新车数量。这一数字对于目前陷于负增长的中国车市来说，可以说是一个不错的刺激。

一汽集团董事长徐留平早前甚至乐观预计，适度放开一些地区的汽车限购政策后，将可释放200万辆的汽车市场。

值得注意的是，若未来两年限购真能松绑，也正好能迎来中国消费者的换车高峰期。

吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军在接受功夫AUTO采访时透露，吉利内部有一个调研，就是消费者用车时限达到3-4年和6-7年时，是两个高峰换车时段，而2019-2020年，将是这两轮波峰重合的一年。

“限购松绑”加上“换车高峰”，可以看到明后两年的中国车市，应该会一扫目前的负增长阴霾，重迎增长。

这尤其对于汽车企业来说，将极大刺激他们的生产热情和研发速度。