说起紧凑级轿车，大多数人都会想到当中的标杆车型速腾和思域。新一代思域自上市以来好评不断，有些4S店更是出现了脱销的状态；而速腾早已名声在外。不过相比之下，思域的外形的确很容易让人一见钟情，不过他们之间都还存在着一些距离，新欢固然刺激，但旧爱更不能割舍。

思域1.5T的顶配车型售价是16.99万，而速腾1.4T的230TSI顶配车型售价为17.08万，价格上十分接近，我们将用这两款车型进行对比。

思域设计更年轻，速腾外观更耐看

速腾的外观采用大众家族式设计语言，整体风格简洁大方。横幅式镀铬中网与灯组内结构造型相连接，视觉上让车辆显得更加低矮。平直的肩线从前翼子板贯穿至尾灯，提升车辆时尚度的同时，也为车内争取更多横向空间。

车尾造型厚实饱满更显大气，具备一定的层次感。这种大气的设计风格与精致的细节处理，让速腾的外观获得许多消费者的认可。

思域的外观用锋芒毕露四个字来形容再合适不过，极具线条感的造型让这辆车仿佛从科幻电影中穿越而来，富有攻击性的车头，非常个性的车尾都能让你在车流中一眼就看到它。

有很多人对这样的造型一见钟情，但这样的造型设计放在一台家轿上略显激进，尤其对于那些喜欢沉稳、中庸的消费者来说会有些望而却步。

思域的设计更为运动，速腾则更偏向稳重，一个是知根知底的老朋友，一个是个性张扬的新面孔，风格有所不同。速腾并不是在设计上不如思域，而是大家都习惯了大众的套娃前脸，或多或少有点审美疲劳了，但不可否认它的亲和力。

速腾配备的是氙气大灯，思域则是全LED头灯，在结构上也更为复杂，不过速腾的转向辅助照明确实加了不少分数。

内饰上速腾用料更好，思域仍然赢在了设计上

速腾简约的内饰造型也同样带着浓浓的“大众味”，内饰以深色为主色调，中控区域运用了大量平直线条，视觉上更具延伸性，让车内空间显得更充裕。

三辐式多功能方向盘采用当下流行的平底设计，辅以镀铬饰条，显得十分精致。炮筒式仪表盘布局清晰，搭配行车电脑显示屏可以更加直观的了解当前车辆状态。

思域的中控区域布局非常新颖，整体氛围充满未来感，只是低配实体按键较多，看上去有些繁杂。高配车型虽然将很多功能集成在中控屏中，但在行驶时操作又显得有些不够便利。仿佛来自宇宙飞船的仪表虽然牺牲了一些易读性，但成功的让你在进入驾驶后就兴奋起来。

配置方面也是思域更为丰富，ACC自适应巡航、并线辅助，车道偏离预警，预碰撞安全系统这些都有配备，这些都是速腾所不具备的。速腾虽然在配置方面处于一定的劣势，但用料工艺都是比较实在，这也是很多人依旧钟爱速腾的原因。

驾驶：速腾的极限更高，表现更直接

速腾搭载1.4T的低功率发动机，最大功率131马力。思域的1.5T发动机账面数据177匹。单纯就数值来看思域似乎优势不小，但在日常的使用中你并不会觉得速腾的动力要比思域弱上不少。

变速箱上这两个厂家也有着截然不同的想法，速腾用的是7速的DSG双离合，和自家涡轮增压发动机的匹配好比牛奶加咖啡早已达到成熟、可靠的范畴了。思域用的是CVT无极变速箱，追求的是舒适和省油。

总结

实话实说，这两款车都没有明显的短板和硬伤。各自又代表了两种不同的造车精神，速腾表现出来更多的是坚持传统和更高的底盘极限。轻快的驾驶感受是这两辆车的共性，但很显然在驾驶这个层面思域为了提高舒适感的优先级，把悬架调软了，在蜿蜒的山路上尤为明显。

当然在科技感的营造和科技配置的装备上思域还是有自己一定的优势的，怎么选还是要看大家的需求。只是在一些图片和视频表现不明显的地方，我们会聊一些我们的经验和感想，更偏重日常驾驶思域和速腾都是好选择，跑山路比较多，对运动性有要求还是选速腾吧。