降价都救不活的日系豪车！与奔驰C级同平台打造，4月只卖出951台

要知道一个被边缘多年的二线豪华品牌重回巅峰有多难看看英菲尼迪这个品牌就知道了，作为与雷克萨斯齐名的日系豪华品牌，无论在销量还是口碑上都远远不如雷克萨斯，可谓是混的最惨的豪华品牌了，已经徘徊在二线豪华品牌的边缘隐隐约约有被淘汰的迹象，英菲尼迪在2007年正式进入国内市场，并在2014年年底与东风汽车合资实现国产，但是合资之后一直处于不温不火的状态，其主力轿车Q50L在经过几次降价之后仍然无人问津，与奔驰C级同平台的Q50L不仅售价低于奔驰C，而且销量上更是比奔驰C级低，在四月份的销量仅有951台，到底是什么原因导致这款车无人问津呢？我们接着来看

定位运动，但是外观内饰的运动气息却不浓厚

大家都知道Q50L的主要定位是运动，但是无论与凯迪拉克ATS-L还是与宝马3系对比，Q50L缺乏了底子里应有的运动气息，其外观确实比较符合东方人的审美要求，但是运动的基因不够纯粹，在线条的设计上整体偏向圆润厚重。如果不是底部的双边双出排气设计，恐怕很多人都忘记了这是一款定位运动的豪华车型，不过除此之外就很难看出该车其他细节有运动的气息。

此外内饰方面比较低调略显过气，双屏的设计确实有点科技感，但是看上去总感觉有点别扭，在几年前该车的内饰造型还是会有不少人喜欢的，不过最近各大车企在营造内饰的方面给了消费者很大的惊喜，很大自主品的内饰都比Q50L的好看，这样一对比之下就显得Q50L的内饰有点过时了。

动力表现不太出色

动力方面Q50L搭载2.0T发动机，最大马力为211PS，百公里加速为7.9S，这样的动力输出代步秒一秒雅阁凯美瑞的是什么问题，但是对比同为主打运动的ATS-L，这样的动力输出就显得有点肉鸡了，ATS-L的百公里加速时间为6.2S，足足比Q50L快了1.7秒，虽然在燃油经济性上Q50L表现的更加出色，不过碍于ATS-L的降价幅度更加大，从一定程度上也影响了Q50L的销量成绩。

更新程度慢

BBA的旗下产品更新换代频率都是非常高的，有时候还没到换代的时候，也会因为竞争车型换代升级而提前把自己的更新车型换代上市，而Q50L在国产后，仅仅换款升级过两次，而且改动的幅度不大，都是小打小闹，产品竞争力与其他竞争对手差距比较大。

品牌溢价问题

不可否认英菲尼迪这个品牌的车型都不错，其实英菲尼迪这个品牌的车型在北美地区的销量还是不错的，甚至可以比肩奥迪于宝马的销量，不过在国内市场因为BBA的“光辉形象”深入人心，无论你英菲尼迪的质量口碑如何好，终究只是个二线品牌，在BBA的价格下探与同级车型的打压下，Q50L甚至整个英菲尼迪的销量都不乐观也是情理之中。

总结：Q50L无论外观内饰还是动力都没有太出众的地方，实在是很难从竞争程度如此激烈的豪华车市场中占到优势，如果Q50L想要一改颓势，那么首先还是要对这款车进行大刀阔斧的改变一番，若对英菲尼迪这个品牌情有独钟，那么不妨可以考虑一下收入进口版的Q50，3.7L自吸V6的发动机让你确确实实的感受一把运动与激情。

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