当年日系豪车王，奥迪A6都怕它三分，如今换代降价还是卖不动

说实话，皇冠的销量在2012年以前还是挺不错的，而且在二手市场上的保值率一直都维持着较高的水平，甚至超过奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级，曾经还一度敢对标奥迪A6。但皇冠命运的转折点就发生在了2012年，并不是皇冠本身质量出了什么严重问题，而是BBA三巨头开始了价格撕逼战！而皇冠刚好就被夹在了这些车的缝隙中。

最主要的原因是因为随着汽车消费的升级，豪华车厂不得不放低身段，开始抢占低端市场。因此，在这一年，众多车企纷纷加入了“价格战”这一行列。但皇冠当时的起步价为31.98万，即使优惠3万，还是要比BBA等一众车企的价格要高，因此皇冠再次被一堆车企按在地上捶。

吸取教训的皇冠痛定思痛，决定一改曾经的面容，走向了更加年轻化的道路，同时也采用了涡轮增压发动机。那么，这样的皇冠，还能被大家接受吗？

新一代皇冠基于丰田最新的TNGA架构下的GA-N后驱平台打造，整车的造型少了几分老气，多了几分年轻感、时尚感。

另外，新款皇冠的车身尺寸分别为4910*1800*1455mm，轴距为2920mm，和BBA同级别车型相比，在车身长度和轴距方面都有一定的优势，但并没有像BBA三巨头一样专门对中国市场加长。

内饰经过重新设计，由于目前暂未有国内版的照片，因此驾驶位在右侧。但忽略驾驶位这点，我们可以看到皇冠的中控屏由内镶转为时下流行的悬浮式，而原本是中控屏的位置则改为各种功能按键，原本四幅方向盘也改为更加简洁的三幅式方向盘。其余设计基本还是延续上一代皇冠的设计。

另外一点值得关注的是，新款皇冠将提供三种不同的动力系统：一种是大家熟悉的2.0T发动机+新型8AT变速箱，最大功率180KW，最大扭矩350N·m；另一种则是首次采用的A25A-FXS型2.5L发动机+电机，匹配一台E-CVT变速箱；最后一种是8GR-FXS型3.5L+电机的混动系统，匹配CVT+4AT组合而成的变速器，可模拟10速，这也是丰田首次采用这种动力总成。

虽然后两项动力总成都是丰田首次采用，但根据丰田的风格，最好的都是留给本土人民使用，引进中国的可能性并不大。