持续亏损却获100亿投资 蔚来最近很忙新车刚下线

提起蔚来，想必车友们都知道了，国内最负盛名的造车新势力，如今2019年第一季度早就过去了，蔚来近期也发布了首季度的财务报告，数据显示，第一季度总共收入为16亿元，同比下降54%，净亏损为26亿元，同比增长68%。看到这些数字，或许大家很吃惊，但就是在亏损这么严重的情况下，蔚来最近依然获得了100亿元的投资，而且，新车ES6近日也是成功下线。

或许很多人疑惑了，亏损这么严重，为什么还有人愿意投资。其实，要从长远的眼光来看，就像目前新能源界超级明星特斯拉一样，即使是成立了十几年（2003年创建），到现在营收依然不明朗，时不时处于亏损的状态。仔细分析，蔚来其实走的就是特斯拉的路子，定位高端，前期推出的车型都是偏贵，主要是树立品牌，而不是营收，所以亏损也是在所难免，等到品牌印象固化了，然后逐步推出走量车型，正如特斯拉的model 3一样。

只是摆在蔚来面前的难题是，特斯拉熬过了十几年，而蔚来熬得过吗？最近，蔚来也是收获喜讯，公司获得北京亦庄国投公司100亿元融资，李斌估计是喜笑颜开了吧，这笔钱，将会用在蔚来北京工厂建设并且生产第二代平台车型。

蔚来第二代平台，也就是所谓的NP2，估计是蔚来最近几年的重点项目了，基于此平台诞生的车型，估计也是要等几年吧。而就当下来说，ES6或许才是蔚来重点宣传的车型，毕竟，这款新贵近日也才正式下线。

蔚来 ES6

近期，有媒体报道，蔚来ES6在合肥的江淮蔚来高端工厂下线，也就表明，ES6交付工作将如期开展，对于蔚来和车主来说，都是一件值得高兴的事情。

ES6外观设计方面，依然是家族化风格，大灯采用了分体式造型，机舱盖上两侧有狭长的灯组，而下方两侧亦是集成了灯组，整个设计会比ES8更加协调一些，也更加耐看。

从侧面来看，整体风格也是和蔚来ES8保持一致，只是车身尺寸方面略小，不过，依然很霸气。

内饰方面，自然走的也是家族风格，贯穿式空调出风口，超级中控大屏，环抱式座舱等等设计元素，营造出了很强烈的高档感，而中间独立的人机交互系统，依然是萌萌哒，这款内饰，可以给个高分了。

电池组方面，ES6分为基准版和性能版，搭载的电池包容量均为70kWh，综合续航里程分别为420公里和430公里，而如果加5万元安装84kWh的电池包，续航里程分别可以达到490公里和510公里。

而此前蔚来ES6上市的价格为35.80-54.80元。可见，这款车对于蔚来而言，其实仍然不是走量的车型。

而从对手方面来看，笔者认为理想ONE或许是其最大的对手，虽然二者不是同一种动力形式，但是品牌调性和车型定位几乎差不多。

理想 ONE

理想ONE外观设计可以说具有很清晰的辨识度，中网是矩形式，比较庄重典雅，并且与大灯相连接，横向有贯穿式LED灯带，相当醒目。下方两侧有L型仿进气格栅设计，营造出不错的动感效果，笔者认为，这一外观设计，要比蔚来风好看。

内饰方面，可以说有夸张的一面，贯穿式LED大屏，电子液晶显示，中控屏，副驾娱乐屏，连成一体，视觉效果很棒，而档把操控区域则是独立的液晶屏，整个内饰突出的是简洁，有着中规中矩的对称风格，高档感也营造得不错。

动力方面，理想ONE采用的是增程式技术，简单来说，就是内燃机做功发电，供给电池组，然后驱动车辆。所以对于这款车来说，谈续航意义不大，只是说在满电满油的状态下，消耗完大概可以跑700公里以上，显然，这是当前纯电动车型不能比拟的。

而理想ONE只有一款车型，一个价格，那就是32.80万元。

车友们比较喜欢哪款呢？