那些向市场妥协的“新车”，是否有你曾经的dream car

“变了样的梦想之车，你还会追寻吗”

作为一名爱车人士，你一定曾有过不少Dream car，比如大粉丝群体的三菱EVO、保时捷911等等标志性经典车型，也有小众但同样有死忠的宝马M135i、马自达6旅行版等车型。有的人很幸运实现了自己的梦想，也有的人可能错过了。

然而即便是再经典的车型，如果不向市场做出妥协，就只能默默的走向灭亡，三菱EVO便是一个最具代表性的例子…

那么下面这些向市场妥协的产物，有哪些是你曾经的梦想车呢。

前驱平台的宝马M135i

尽管这一代1系已经变为了基于UKL前驱平台的产物，但是这也为全新一代的M135i带来了新的玩法。新车搭载了宝马新款的代号B48的2.0T 4缸发动机，可输出306Ps和450N·m的数据。

所以即便前驱化了，新一代1系还有xDrive四驱系统、机械式托森限滑差速器、Sport减振、M Sport转向和刹车，百公里加速成绩可达到4.8秒，电子限速的极速为250km/h。

虽然M135i/M140i只占到1系销量的3%，但面对改装无底洞的奥迪S3，不知道这一代M135i若要引进国内，会不会也像奔驰一样国产加长。如果你还怀念曾经后驱的1系，不妨现在赶紧去找找4s店看还有没有M140i的库存车吧。

2.0T的D级车

D级车可以说是不少男人的终极梦想，一台奔驰S级不仅是身份地位的象征，更是印记了汽车随着时代的变迁。我们脑海里的路霸D级车，如今都已经用上了四缸涡轮增压发动机。

奔驰S级、宝马7系和奥迪A8，均已经搭载了各家的2.0T发动机。在这个小排量化和电气化的时代，传统的V12和V8大排量已经像白垩纪的恐龙一样岌岌可危，在各种四缸涡轮增压发动机面前瑟瑟发抖。

不过四缸化的D级车，也确实给了不少年轻人少奋斗几十年的机会。现在一台全新的宝马7系入门价格已经下探到了80万，外观上和100-200万的配置看上去差距也没那么大，扣个尾标、换个轮圈就傻傻分不清楚了，不知道又要有多少“茂木夏树”会误入歧途。

国产的性能车还香吗

在今年的上海车展上，我们已经见到了实打实的北京奔驰A35L AMG，这款车可以说是开创了豪华品牌国产性能车的先河。不同于高尔夫GTi和福克斯ST这类经典的是，35系列是AMG全新研发出来的分支，也让更多的消费者能够到AMG这三个字的徽标。

无独有偶，此前一汽集团、一汽-大众、奥迪公司和奥迪Sport公司的相关领导及负责人，在Audi Sport产品战略研讨会上也达成共识，一汽奥迪将在后续将国产S/RS运动车系，据悉奥迪S、RS性能车最快将于2020年实现国产。

随着国产，豪华品牌的性能车门槛也将不断降低，对于年轻化的消费市场来说自然也是可以理解的。

所以在未来，新生代的年轻人和80-90后的“老人”们，又将在汽车“信仰”上形成强烈而鲜明的对比。但确实每个时代都有自己特有的汽车文化，如果你有让自己难以忘怀的梦想之车，就应该为之不断努力，争取早日拥有它。