大众造了个没对手的旗舰SUV，途昂X上市售31.69万元起

“这么大的一个市场空缺居然没有对手，这就是途昂X上市后面临的现状”

自从大众品牌宣布在国内发动SUV的攻势后，上汽大众也是积极响应，顺应市场趋势，在成功推出紧凑型SUV途岳和小型SUV T-Cross之后，又带来了品牌首款Coupe SUV车型——途昂X。

放眼整个SUV市场，定位中大型尺寸的Coupe SUV动辄就是近百万起售的豪华品牌。而合资品牌阵营中，也仅有冠道、UR-V勉强算是Coupe SUV，其价格也只是在20-30万上下，这中间巨大的价格落差由谁去填补呢？机智的上汽大众也由此通过途昂X，开辟了一个全新的细分市场。

5月28日，上汽大众新旗舰SUV途昂X在丽江正式上市，新车售价31.69万元-48.89万元。新车提供了三种动力可选，包括530V6（2.5T）、380TSI（2.0T高功版）、330TSI（2.0T低碳版），总计6款车型配置。此外，消费者还可享有2年0利率和6500元保险补贴金融。

从现场的阵势也可以看出，途昂X对于大众品牌的还是非常重要的。新车主打的炽焰橙鲜艳车身与背后的玉龙雪山形成了鲜明的对比，还有冰岛银、碳晶灰总计6种车身颜色可选，在颜色上便为消费者提供了丰富个性的选择。

就像上汽斯柯达的柯迪亚克与柯迪亚克GT一样，此次上汽大众推出的途昂X，也将与途昂形成“双车”旗舰。那么问题来了，斯柯达把柯迪亚克溜背版的名字加了叫GT，而途昂溜背版为何要叫“X”呢。

运动与豪华相乘的结果

途昂X车长4,905mm，宽1,989mm，高1,719mm，轴距长达2,980mm，相比途昂在车长和车高上均有所减少，通过更紧凑的车身来塑性。除了传承自途昂那澎湃气魄的前脸设计外，整车造型设计的精髓都在车身侧面。

从A柱到D柱的大跨度溜背线条十分流畅，大倾角的D柱与尾翼也营造出了协调的运动造型，途昂富有力量感的犀利腰线也得到了保留，同时车内也由全系7座变为全系5座布局，在功能性上与途昂就有了区分。途昂负责顾家，途昂X负责有范儿就行了。

细节方面的变化，使得途昂X在设计上凸显运动感的同时，还增加了豪华感。新车在宽大的水平发动机盖上增加了运动风格进气饰件，双透镜全LED大灯内置流水转向灯，灯腔内部的双“L”造型LED日行灯也更显精致。

车侧的哑光镀铬饰条、环绕式车身氛围灯等设计细节都在帮助途昂X增加豪华感，而21吋的大规格镜面铝合金轮毂也更加凸显了这款车偏公路的设定。

途昂X的配置牛X

入门即豪华对于途昂X来说并不是一句空话，从其价格配置表上就能看出来，不是豪华就是旗舰，那么这款车的配置究竟有多高呢。

10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸（仅限顶配、其余为8英寸）全触控娱乐系统（顶配带带手势控制）、全触控式空调面板，这些在途昂X上是全系标配。所以像倒车影像、带路况的导航、Carplay、Android Auto等等这些娱乐功能也都是标配。

途昂X的方向盘采用了更为运动风格的平底三幅多功能样式，此外还有全景天窗这一拉风的配置，在途昂X自然也是标配。此外还有12向电动调节座椅和三区自动空调等舒适配置，为乘客提供更为舒适的体验。

安全辅助配置方面，定速巡航、胎压显示、泊车辅助等配置在途昂X上也全部是标配。此外四驱车型全部标配了自适应悬架和多种驾驶模式选择，基本上平时所能想到的配置，在途昂X上都已经是标配了，确实够牛X。

无需证明自己的强劲动力

途昂X的动力没有任何惊喜，不仅全系匹配7速双离合变速箱，而且和途昂在发动机参数上也是完全一样的。不过即便如此，这样的动力水平在同级别也不需要证明什么了，毕竟这个价位的途昂X，还没有真正的对手。

其中330TSI为前驱，搭载（第三代EA888）2.0T低功率发动机，最大功率186Ps，峰值扭矩320N·m，零百加速9.3秒；380TSI为四驱，搭载的则是2.0T高功率发动机，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，零百加速8.3秒；530 V6为四驱，搭载2.5T V6发动机，最大功率299Ps，峰值扭矩500N·m，零百加速6.9秒。

所以即便途昂X在动力上与现款的途昂完全一样，但通过造型设计的细微变化，以及配置的提升，让途昂X看起来比途昂要更具有个性。而对于大众品牌而言，即使SUV市场进军的速度较晚，但溜背SUV这个热点绝对不能落下，靠着自己品牌的硬实力便可以立足于市场。