入门即豪华，大众品牌首款溜背SUV途昂X 31.69万元起
今日，大众品牌旗下首款溜背SUV——上汽大众途昂X正式上市，共推出了330TSI豪华版、330TSI尊崇豪华版、380TSI豪华版、380TSI尊崇豪华版、530V6尊崇豪华版及530V6尊崇旗舰版6款车型，售价区间为31.69万-48.89万元。
对于每一台新车而言，上市发布会就好像新娘出嫁一般，神秘的盖头终于被揭开，可以向世人一展芳容。虽然X在数学中代表着未知数，但今天上市的上汽大众途昂X似乎并没有太大的“神秘感”，甚至还有些似曾相识的感觉。
途昂X的外观设计源自大众CrossCoupe GTE概念车，首度亮相之后，就被著名山寨厂商众泰剽窃，其推出的大迈X7高度还原了Cross Coupe GTE概念车的风格，与当下的途昂X更是如出一辙。有意思的是，在主办方安排的试驾活动中，在路口等红灯时居然与一台大迈X7并排，大迈X7的车主一直在打量着全新的途昂X，当时的场面略显尴尬，不知道他会不会想：“这台大众怎么还抄我的众泰？”
不过能被众泰“宠幸”的车型一般都有着不俗的实力，也进一步说明了途昂X外形设计的成功。从A柱到D柱的大跨度溜背设计，塑造出独特的车顶造型让途昂X瞬间摆脱了SUV固有的传统形象，极具辨识度。引擎盖上的运动风格进气饰件、动感蜂窝状进气口及前脸与车侧哑光镀铬饰条的设计更是增添了不少的运动与豪华的气息。
途昂X作为途昂的衍生车型，途昂宽大的“体型”优势得到了一脉相承， 途昂X的长、宽、高分别为4905mm×1989mm×1719mm，轴距更是长达2980mm，不过由于溜背造型的缘故，途昂X看上去要比途昂更加简洁干练一些，视觉感受更加赏心悦目。
得益于宽大的车身尺寸，途昂X并没有因为采用了溜背设计而导致后排头部空间及行李箱空间缩水，并且不论是前后排乘坐的纵向空间及横向空间都达到了领先的水平。对于途昂X而言，你只需要确保你的车位能停得下这台庞然大物，空间的需求完全不必担心，尽管交给途昂X就好了，绝不会让你失望。
毫无疑问越级的空间表现是途昂X的核心竞争力之一，但傲人的尺寸同样也会到来一定困扰。除了对新手而言停车时难度增加以外，由于车身宽度接近2米，在路上驾驶时仅凭余光无法完整地观察右侧后视镜，必须向右转头才能确保绝对的安全。在此也终于理解当初练习科目三时教练为何一直强调看后视镜时要转头，这分明是为我们我们买宽敞豪华SUV而提前做准备，终于读懂了教练的良苦用心。
途昂X作为上汽大众在华的运动旗舰SUV车型，除了宽敞奢适的空间表现，在配置上自然也是不遗余力。途昂X入门车型就命名为豪华版，其全系标配了LED大灯及LED尾灯、10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、真皮D型赛车风格方向盘、电动行李箱、主驾座椅12向电动可调、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、KESSY五门免钥进入系统、主动胎压监控装置等丰富装备，入门车型就拥有如此丰富的配置，充分彰显了途昂X的越级实力，不辱豪华之名。
在动力系统方面，途昂X则提供了更加丰富的选择，除了大众其他车型上常见的2.0T高低功率（330TSI及380TSI）外，还提供了一台动力更加充沛的V6 2.5T发动机（530 V6）。而这次安排的试驾车辆刚好就是动力最强的V6版本。
峰值扭矩500Nm，峰值功率220kW，百公里加速6.9秒，真的很难将这一系列血脉偾张的数据与途昂X这样的庞然大物联系在一起，所以它实际的表现就更加让人期待。但试驾过后的感受并不像它的数据那般让人兴奋，虽然V6版本的充沛的绝对动力与加速时间毋庸置疑，但日常驾驶的中低转速区间的表现相对慵懒，只有随着转速的攀升，动力才开始源源不断地涌出，这种过于分裂的性格并不太适合日常驾驶，反倒是380TSI版本在各转速下的表现更为均衡，整体输出表现更加线性，再加上相对实惠的价格，380TSI车型的优势更为明显。
如果说途昂主要面对的是年龄相对偏大，对空间及7座有着强烈需求的用户，那么运动豪华的外观、充足的空间、丰富的配置、充沛的动力于一身的途昂X明显吸引的是年轻消费者，上汽大众明显是想通过途昂家族两款车型来满足不同的消费群体。
那么途昂X前景如何？不妨找一个对手来看看。纵观车市，似乎只有同样采用5座布局的本田冠道/UR-V能够勉强与之一战，但尺寸、配置、动力、豪华感等方面的表现上途昂X明显要更胜一筹，从定价上来看，途昂X的定位也明显要高于冠道/UR-V，如此看来，途昂X与冠道/UR-V的竞争关系不大，途昂X似乎找不到一个严格意义上的竞争对手，但这并不代表途昂X可以高枕无忧。
从已有的例子来看，汉兰达与途昂一样定位于专注大空间的7座SUV，上代汉兰达在销售时，丰田就把与汉兰达同平台、动力总成也完全一致的5座溜背SUV威飒（Venza）通过进口的方式引入国内，但结果就是汉兰达加价一车难求，威飒大幅优惠无人问津，同一平台不同造型却拥有截然不同的两种命运，途昂X如何避免这样的结局是上汽大众需要思考的。
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