大众首款溜背SUV途昂X上市，空间逆天/外表性感，硬汉也时尚！
曾经火热的SUV如今已是一片红海，
为了吸引年轻消费者，
溜背造型的SUV成了近来车市的热点，
最懂中国人的大众，
当然也不会错过这波潮流。
5月28日，大众品牌全球首款Cope造型SUV，
大众途昂X在印象丽江的会场，
玉龙雪山的脚下正式上市了。
新车官方指导价31.69-48.89万。
外观上，途昂X整体沿用了途昂的造型，
但是增添了很多更显年轻和运动的细节。
前脸部分依然很凶悍，
尤其是机盖上多条充满肌肉感的线条，
在年轻运动之外，
也彰显着自己硬汉和纯爷们的形象。
车侧才是途昂X设计的亮点，
以往的溜背SUV走的都是圆润、柔美的路线，
而途昂的溜背设计却比较硬朗和粗犷。
看的出来途昂X是想凸显运动风格，
但这种运动更多是美式粗犷范儿的运动。
相比外观，内饰的一切都是熟悉的味道，
但细节上也能看出途昂X运动和科技的基因，
真皮D字型方向盘、10.2英寸液晶仪表，
以及支持手势控制的中控大屏，
是内饰中运动和科技感的担当。
内饰的做工、用料、和质感上，
都保持了大众一贯的水准。
得益于硕大的车身，
途昂X车内的储物空间又多又够大。
1.18平米的超大全景天窗，让车内倍感通透。
而来自丹拿的世界顶级音响，
更会让你每次播放音乐，都仿佛身临其境。
动力上途昂X提供了高低功调校的2.0T 发动机，
最大马力分别为186匹和220匹，
以及299匹的2.5T V6发动机。
传动系统则全部匹配DQ500系列7速湿式双离合。
EA888系列的2.0T发动机， 虽然动力不错，
但拖动途昂X这2吨的车身，
也只能满足基本需求。
而2.5T V6版本注定不是走量的车型。
由于时间关系，范儿只短暂试驾了V6车型，
经范儿实测，这款发动机很偏向省油的调校，
特别不愿意降档，
而且涡轮2750转的时候才会介入。
所以这款V6发动机虽然有近300匹的动力，
500牛米的扭矩。
但整体的调校都是偏向省油和日常驾驶的。
至于变速箱，
DQ500可是大众双离合变速箱中的高级货了，
在可靠性、平顺性上都已经挑不出什么问题。
客观的说，大众的这套DQ500，
甚至比某些合资品牌的8AT，体验更好。
所以以后大家完全不用谈双离合色变了。
开起来表现如何，还是亲自试驾更有说服力。
说了这么多，
当你站在实车面前时，最大的感受就是这车真大。
途昂X的三围达到了：4905/1989/1719mm，
轴距2980mm。
而且全系采用5座布局，
用途昂这个大7座SUV的底子，打造一款5座车，
空间已经无需多言了，
无论前排、后排、后备箱，
空间大到可以用奢侈来形容。
至于大家最关心的价格，
途昂X可以说延续了大众一贯自信的定价风格。
2.0T低功版31.69万起，高功版33.69万起，
V6车型更是42.89万起，顶配接近50万。
抛去产品力不说，
这绝对是一个被同级碾压的价格。
不是范儿瞎说，
你看，途昂的价格真的被挖掘机碾压了……
车有范儿原创，图片来自网络，转载请注明出处。
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