单挑战神GTR也不露怯，试驾第七代天籁，体验可变压缩比技术
从去年年末东风日产第七代天籁上市以来，它搭载的VC-TURBO引擎一直是热门话题，5月25日在千岛湖，借着东风日产第七代天籁VC-TURBO纵擎挑战赛 浙江站的机会，我们实地感受了一下VC-TURBO的非凡爆发力。
多重视觉，纵燃动力
这次的挑战赛活动，东风日产精心准备了不少节目，有美女赛车手带来的震撼漂移表演，有南美乐队演绎热辣拉丁风情，还有奔跑在酷热大地上的卡丁车。
而本次挑战赛，东风日产通过对比竞速、弯道绕桩、L2级自动驾驶演示等方面，将第七代天籁的动力、悬挂与科技一一展示在消费者面前。
无论是第七代天籁与战神GTR、轩逸·纯电的跨界对比竞速，彰显的VC-TURBO强劲动力输出；还是通过绕桩过弯测试，体验梯形控制臂后悬挂充分性能；以及L2级别pro-pilot自动驾驶的智控领航体感，都表现着第七代天籁20年磨一剑的恒心。
外观：延续家族风格 年轻不失沉稳
第七代天籁ALTIMA承袭日产全球设计语言V-Motion 2.0，从车头看，前脸“大嘴”造型在镀铬件的勾勒下锋芒内敛，整体感觉更加协调，配合回旋镖式LED大灯，以及蜂窝状进气格栅，将年轻态风格一展到底。
第七代天籁的车身长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。整车造型呈流线形，但是车身线条却显凌厉，这种设计语言，让第七代天籁在年轻化的同时保持着一丝沉稳。而车尾采用隐藏式双边排气，搭配侧面19寸双五辐式铝合金轮毂，在视觉效果上更加突出。
内饰：温馨不失务实 科技智控领航
第七代天籁采用上深下浅的双色内饰，中控位置使用仿木纹饰板进行分割，上部搭载触控多媒体屏幕，但常用功能依旧保留了实体按键，不会因为集成功能而不适应操作；第七代天籁的方向盘采用时下流行的平底三辐式多功能方向盘，不仅运动效果出众，而且按键功能划分也很清晰。
除了设计上引进年轻化概念，在人性化舒适性配置上，第七代天籁也增加了很多实用性配置，包括前排座椅与方向盘加热、顶级BOSE音响系统、EYE MAX通览式全景天窗、车联网系统NISSAN Connect日产智联等等，在舒适性上也毫不含糊。
在这个人机互联时代，作为东风日产的拳头产品，第七代天籁也不落人后，它配备了L2级别自动驾驶系统，其搭载智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航，可以实现0-144KM/H车速范围内的自适应巡航；在主动安全方面，第七代天籁融合了11项相关技术的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，属于级别最全面的主被动安全配置。
动力：VC-TURBO不负期许 点燃赛场
第七代天籁最受关注的无疑是发动机，这款2.0T VC-TURBO涡轮增压发动机是世界首款可变压缩比发动机，曾获得“沃德十佳发动机”，实力毋庸置疑。其最大功率可达到185kW，最大扭矩为380Nm，整体扭转刚性提升13%，同时车体重量降了7%（约250斤），匹配智能XTRONIC CVT无级变速箱。
不仅如此，这款2.0T VC-TURBO涡轮增压发动机还能根据驾驶场景，将压缩比在8：1和14：1之间自由切换，具体原理是通过两组连杆结构改变活塞的冲程，从而达到改变压缩比的目的；通过这一技术，使发动机快速切换到合适动力，在同一台发动机上获得油耗与动力的最佳平衡。
现场：福利放送，惠上加惠
在现场，除了感受第七代天籁VC-TURBO带来的强烈震撼外，当日东风日产全车系更放出惊爆价格，节节好礼。当天现场，东风日产全车系下定数达143台，第七代天赖下订数达41台，每一位客户的认可铸就了天籁车型的口碑。
通过一天的试驾体验，我们不仅感受到VC-TURBO带来的动力改变，也对这款集日产之大成的颠覆产品第七代天籁留下深刻印象。从第七代天籁的身上，我们看到了东风日产变革的决心，也许东风日产将开启智能进化新纪元，也许会成为未来智能出行新生活的领导者，让我们期待它的下一次挑战吧。