这辆车从1991年一手开到今天——沃尔沃740旅行车
它在1991年来到了中国，它至今已行驶超过几十万公里，它虽然高达28岁车龄却依然保持着全车原漆的风采，它就是我们今天的主角——沃尔沃740旅行车。这辆车经历了哪些精彩的故事？这辆车能带给我们哪些独特的感受？诸多精彩尽在本期《白话汽车》。
点击视频，感受28岁的沃尔沃740旅行车↓↓↓
行驶里程超过大几十万公里的车也许并不稀奇，28年车龄的老车也许依稀还能找到几辆，但若将这两个条件绑定在一起，并在前面加上“一手车”这个条件，也许能找到的车与故事就变得凤毛麟角。
无论在28年前的1991年亦或是今天，这辆沃尔沃740旅行车的设计虽然不能令人感到惊艳但也从未令人感觉过时，这种方方正正的经典设计在今天看来反而充满个性，充满北欧车的味道。
外凸于车身的保险杠保留着塑料材质原本的色泽，完全服务于实用，造型质朴更没有漆面的装潢。
曾有观点将大灯清洗列入十大鸡肋配置，但在沃尔沃、萨博为代表的北欧车上，大灯雨刷绝对是最实用的配置。在漫天飘雪瑞典冬季，大灯雨刷可以及时扫除灯罩上的积雪，保障夜间行驶安全。
沃尔沃740旅行车的侧面除了“经典”、“朴实无华”，很难想到其它更好的形容词，平直的车身线条，裸露的防擦条，与我们熟悉的桑塔纳旅行版别无二致。
稍显特殊的是车身侧面的一道拉花，据车主介绍这辆车是与德国一个设计公司合作的特殊版本，车身拉花的品质同样过硬，经历多年风吹雨淋却未褪色。
车尾的设计同样简约，方正的尾灯灯组加上裸露在外的保险杠，远远望去你甚至会以为这是一辆桑塔纳旅行。
坐进车内，迎接你的依然是一幅北欧禁欲系的色调与设计，没有液晶仪表、没有蓝牙导航，没有桃木软包，有的只是横线条与硬材料。
方向盘的设计朴实无华，天圆地方的造型随处可盘。
全车唯一的豪华配置当属档把前的两个座椅加热按键，由此看来，即使是属性过硬的北欧人，即使是温馨绒布座椅，在天寒地冻的冬季也离不开座椅加热的照料。
宽大的座椅经历28年的使用依旧形状规整，海绵支撑有力没有塌陷。这种偏硬的座椅可以令驾驶员获得足够的支撑，更适合长途驾驶。
在轴距加长成为出厂必修课的今天，2米77的轴距并不显眼，但若回顾当年，这样的轴距和车身长度已经达到了奔驰S级的尺寸，第二排座椅还可以4/6分放倒，在乘坐三人的情况下依旧可以具备超强的装载能力。
第二排座椅的坐垫可以向前翻折，靠背翻着后可以完全放倒与后备箱形成一个纯平的空间，进深长度达到2米，开着它去宜家购物绝对是一件轻松惬意的事情。
当然，对于这辆车来说，配置、设计、空间，都不是重点，真正令人心生敬意的是它在经历28年几十万的行驶后，依旧保持着极佳的车况，车身几乎全部保留着原漆，并且可以健康的行驶在北京的街头，这一系列的赞叹背后除了过硬的车身素质，更重要的是背后那个悉心照料它的车主。
在车身和副驾仪表台上，我们见到了一个签名，这位名叫埃夫•戈登(Irv Gorden)的美国人，同样是沃尔沃车主，与此同时他还是一项世界纪录保持着。
他是全球驾驶里程最长汽车的创造者，他开着一辆1966年的沃尔沃P1800S行驶超过480万公里，相当于绕地球行驶了120圈。在去年沃尔沃举办的经典车的活动中，埃夫•戈登来到中国为节目中这辆沃尔沃740旅行车签名祝贺。
在采访中，埃夫•戈登曾说：“480万公里这个数字不是代表了我行驶过这么长的里程，而是这台沃尔沃带我看过了480万公里的风景。我没有刻意为自己定下100万、200万公里的目标，只是通过这台车，通过行驶的路，来享受驾驶，来感受生活。”
诚然，在我们渴望拥有汽车之初，最大的心愿就是享受生活，通过汽车让我们的生活圈更大，让我们的生活更加有趣。虽然现在的车配置更丰富了，动力更强劲了，但随着城市的拥堵，工作的繁忙，真正驾车出行的乐趣却渐行渐远。
28岁对于人生来说正值壮年，28岁对于车来说依旧可以继续发光发热。一辆车可以开多长时间？这个问题永远没有定论。我们只希望这些老车的故事还可以继续书写，也许你很难向别人表达你对自己的座驾有多么热爱，那么不如以此为榜样，用陪伴去书写最长情的告白。
感谢大家观看本期《白话汽车》，咱们下周再见！
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