国六已经实行一个礼拜，卖不完的国五车都去哪了？

7月初，国六排放已经在大部分城市施行。不管多难，让车企和车商脑壳疼的国五清库存已经过去。跳楼价、大甩卖、买一送一、内部消化... 终于在7月1日零点钟声敲响前，完成了任务。

其实“国六”政策对热销车型没有多大影响，热门的国产车有一些优惠，热门的合资车根本就没有库存，更有雷克萨斯ES系列，该加价还是加价。

客户：ES200这款车现在原价能提车吗？

雷克萨斯：对不起，我们给不到这么大的优惠！

冷门车型就比较惨了，疯起来连自己都怕！平时几万元的终端优惠都门可罗雀，遇到所有品牌都疯狂降价的时候，怎凸显自己的优势呢？那就只能比别人更狠！

你优惠1万？

我优惠10万！

你打8折？

我打骨折！

你买车送礼包？

不好意思，

我买一送一！

尽管优惠力度这么大，还是有些经销商没有清完库存，像一汽大众的迈腾，平时只优惠2万，现在都是7万起步，还有更惨的沃尔沃S90和XC60，已经达到国6b排放标准的车型还要降价11万5千！31万就可以落地开走了。

那这些卖不出去的车该怎么办呢？别担心，这些经销商也不是傻子，对于那些卖不出去的国五车，人家早就想好了。

方案一：厂家回收，调剂给其他地区

提前实施国六标准的主要是国内一些一二线城市，2020年7月1日才是统一实施“国六A”排放标准的正确时间。由厂家出面回收会，重新调剂给未提前实施的地区销售，很好地解决了库存问题。

不过这种方法对于外地经销商并不友好，车型过于冷门，全年都卖不出去几台，外地经销商内心在想：我不收呀，不要给我呀，我卖不出去呀！拒绝三连！

方案二：厂家回收，回炉再造

回炉再造就是通过改进发动机或者三元催化，变更合格证的方式，将原有的国五车升级为国六车，但是这样的做法实际执行起来相当麻烦，并且成本也不低，但是可以解决外地经销商也不收车的痛点。

方案三：上牌注册，租给租车公司

除了厂家回收调剂以外，另一种常规的解决方案就是自行上牌注册，然后出租给网约车或者个人，以慢慢收回成本。观致等车企就是提出的这一方案，解决经销商国五库存积压的问题。国六标准实施，已经上牌的国五车依然可以上路行驶，并不受限制。

方案四：上牌注册，带牌一起卖

广汽本田的飞度车型由于国六车型暂缓推出，因此在执行国六后，飞度将面临无新车可卖的情况。但是市场的需求仍旧不减，所以4S店里已经对剩下的国五飞度全部上牌，采取“上牌保车”的方法继续销售，并且没有任何优惠。

方案五：本地用车上外地牌照

国六标准实施之后，一些一二线城市不允许符合国五标准的车上牌，但是其它地方还没有实施呀，你只需要花费几千块钱的服务费，并且在店里购买一份汽车保险，汽车4s店会帮你办理外地牌照，只要本地不限行，跟平时开车没什么区别。

方案六：拆成零件，当配件卖

很多车型拆成零件卖可能要比单卖新车贵上好几倍。尤其是豪华品牌车型的零整比通常高达300%-500%。只要是市场在售的车型，并且拥有一定的保有量，零部件就肯定有市场。特别适用于平行进口车，零部件的利润更为可观。

如果说以往六月是寒冬，那么今年的七八月就是冰河世纪了。如果你错过了疯狂甩货的购车时机  还想购买性价比超高的国五车，不妨去二手车市场，或者不施行政策的地区选购。

这么昂贵的商品不可能让它变成废品摆在那里，终归是有法子将其变现的，并不会真的砸在手里。大家还知道什么办法可以让国五的车子继续卖？欢迎在评论区留言！