轴距近2.8米的B级车，全系带T，8万多可入手，销量却并不高

如今的汽车消费者群体越来越趋向于年轻化，追求运动时尚的轿车也越来越受到青睐，比如本田思域和现代菲斯塔，均是属于A级轿车中运动风格的代表，在国产品牌中，走运动路线也不再罕见，诸如上汽名爵MG6、吉利缤瑞等车型也受到消费者的欢迎，不过，这些都是A级轿车，而今天要介绍的这一款运动车型，则是更高一级的B级轿车，它就是长安睿骋CC。

对于一辆运动轿车来说，CC这个名字可谓如雷贯耳，很多人第一时间想到的就是大众CC，还有人会想到走浪漫路线的标致308CC，不过这些车型的价格都在20万元左右甚至更高，对于大多数消费者来说还是贵了一些，而作为国产大厂的长安推出睿骋CC，正好瞄准了更低价位车型的需求，而且睿骋车系发展到现在也有不少年头了，睿骋CC放弃了睿骋车系的成熟稳重路线，开始在运动风格的路线上进行探索，2018年全年卖出了2.98万辆，今年1-4月份累计销量也达到了0.55万辆，虽然和本田思域、现代菲斯塔、吉利缤瑞等车型的销量不能相提并论，但在国产B级运动轿车市场，睿骋CC也算取得了不错的成绩，更为关键的是，睿骋CC的指导价为8.49-13.39万元，目前市面上还有着1万元左右的价格优惠，比本田思域、现代菲斯塔、MG6等车型都更为实惠。

外观方面，睿骋CC有着一副蝶翼式中网，虽然造型和雷克萨斯车型有些类似，但运用在睿骋CC的前脸上也没有什么违和感。大灯的造型较为锐利，内部还带有透镜结构，发动机盖上凸起的筋线也体现出一定的力量感，中网内部的多道横向镀铬饰条也拉伸了车头的视觉宽度。

睿骋CC的长宽高尺寸分别为4780*1825*1465mm，轴距为2770mm，定位于中型车的它体型比本田思域、现代菲斯塔、MG6都要大，体现在侧面轮廓上也可以看出，睿骋CC的造型更加修长，短尾溜背的设计更加接近于轿跑车型，动感双腰线的设计也颇为立体，加上车窗四周的镀铬饰条，营造出了不错的精致感。

另外，睿骋CC的低配车型采用了16英寸铝合金轮毂，配备了205宽度的韩泰轮胎，而中高配车型则采用了17英寸铝合金轮毂，配备了215宽度的韩泰轮胎。

尾部来说，睿骋CC的造型也较为大方饱满，多线条的设计和造型锐利的LED尾灯体现出了不错的设计感，下包围的镀铬饰条也体现了一定的精致感，还有着小鸭尾的运动造型，但是全系都没有外露式双边排气管有点不符合运动型轿跑的特质，要知道刚上市的新款本田思域都已经采用了中置排气管结构。

来到车内，睿骋CC采用了目前流行的双色内饰+悬浮式中控屏设计，中控台上部、门板内侧和驾乘者容易接触到的部位都采用了皮质包裹，加上银色中控饰板的搭配，营造出了堪比豪华车型的精致感。

另外，睿骋CC的三幅式多功能方向盘也是全系标配，可惜未能采用运动感更为强烈的平底式造型，除了最低配车型外，其余车型按高低配置分别搭载了10.25英寸或者8英寸中控触屏，并支持导航、蓝牙电话和语音识别控制系统，不过全系都未能配备时下流行的手机互联功能让人有点遗憾。

安全性配置方面，睿骋CC全系标配了前排双气囊、ESP车身稳定控制系统和上坡辅助，作为一辆中型轿车，安全性配置有点寒酸，中高配车型才有胎压显示、倒车雷达、倒车影像等实用配置，而顶配车型才有主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置。

舒适性配置方面，睿骋CC全系标配有自动驻车、带有延时关闭功能的卤素大灯、电动调节外后视镜、PM2.5过滤装置等为数不多的配置，除了最低配车型外，其余车型配备有发动机启停、真皮方向盘、带有前后中央扶手和后排杯架的皮质座椅、LED日间行车灯、带加热功能的电动调节外后视镜、后排空调出风口等配置，诸如自动空调、自动大灯、可开启式全景天窗等舒适配置只有中高配车型上才有，10.25英寸全液晶仪表盘、LED雾灯、主驾座椅电动调节、车载空气净化器、负离子发生器等配置只有顶配的两款车型才有，总体上看，睿骋CC的配置水平在同级别来说中规中矩，没有特别出彩的亮点。

作为一辆中级轿车，睿骋CC的前后排头部空间对于1.8米身高的驾乘者来说还是足够的，前后排头部空间分别为1拳和2指，后排腿部空间则超过了2拳，加上后排中央地台凸起不明显，后排座椅还有中央安全头枕，整体舒适性还是超过大部分A级轿车的，只是和主流B级轿车相比没有什么优势。

另外，睿骋CC中高配车型上配置的可开启式全景天窗的开启和采光面积分别为0.22和0.67平方米，面积还是比较宽大的，不过后排座椅不支持放倒，所以后备厢空间只有520L不能扩展，实用性方面有一定影响。

作为一台轿跑车型，在动力方面也不能落后，睿骋CC全系标配了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115Kw，最大扭矩为225Nm，参数对比本田思域的1.5T发动机稍弱，匹配6速手动或者6速手自一体变速箱，其中6AT自动挡车型的0-100公里加速成绩仅为11.4秒，而100-0公里的刹停距离也有39.9米，对于一台轿跑车型来说，这两项成绩都不理想，百公里综合油耗方面，手动挡和自动挡车型的成绩分别为7.5L和8.3L，这个成绩虽然还是不如本田思域、现代菲斯塔，但至少比较接近了，也不属于费油的范畴。

底盘方面，睿骋CC采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架结构，这一套组合也是B级车型标配，不过底盘调教偏向舒适，虽然有着不错的滤震性，但驾驶质感还不是轿跑车型的风格，看来睿骋CC只有轿跑的外在，内在表现还是一辆家用中级轿车。

综上所述，睿骋CC有着一切家用轿车的特征，空间表现和配置水平均达标，动力虽然加速表现较弱但燃油经济性不错，内饰的设计和质感也有着豪华和精致范儿，再加上实际8万元不到的起步价格，对于一辆B级轿车来说，产品力表现还是很有不错的。

不过，正因为睿骋CC有着一副轿跑的外观造型，再加上名字中CC的后缀，所以很多消费者会不自觉地认为这是一辆堪比大众CC的轿跑车型，不过可能是因为发动机和变速箱的匹配，睿骋CC的加速成绩拖了后腿，底盘的表现也更舒适而运动性表现一般，所以对于这个价位的国产品牌运动车型来说，睿骋CC的表现还是没有符合预期，可能价位比较接近的MG6才是更好的选择。