这5款绿牌车火了！性能好/销量高，锤爆同级燃油车

我相信，不少车主当初选择新能源车的理由，绝对不是出于对产品本身的心动，而是那个让无数摇号者心酸流泪的指标。假如没有各种的政策优惠，让大家心甘情愿地买新能源车似乎是痴心妄想？

其实未必，小编经过长时间的观察，发现下面这些车，即使不能上绿牌，照样还是能卖得那么好。行，现在就来告诉你哪些车能够这么硬气！

如果说在新能源车领域，哪个品牌是独一档的存在，毫无疑问就是特斯拉。毕竟老板埃隆·马斯克随便发条推特就是一条公关费为零的广告，效果比机场那些大广告牌要好得多。

话说自从特斯拉面世以来，一直就是“硅谷名片”，众多极客们也是以拥有一台特斯拉为豪，无奈之前特斯拉的产能问题，再加上毕竟肯掏腰包的极客也是少数（Model S跟Model X不是每一个程序员都能承受的，你以为大家都是人均马爸爸？），所以特斯拉也只能在小圈子里流行。

想锤爆燃油车？不存在的。

但是Model 3的出现改变了这一切，更加亲民的售价，配合工厂日渐提高的产能，让Model 3有成为“街车”的可能，而且马斯克之前吹的“超越BBA”，从某种程度上还真的实现了。

在2018年美国中小型豪华车年度销售中，Model 3大幅领先达到139730辆，比第二名奔驰C级（60410辆）多出一倍，之后是奔驰E级（46424辆）、凌志Es（45999辆）和宝马3系（44578）。

去年12月份销量来看，特斯拉仍占据市场主导地位达到25570辆，占据了高达32％的市场份额。可以说在美国市场，Model 3锤爆“宝马3系、奔驰C级、奥迪A4”是真实存在的。

蔚来ES8之前被人骂得有多惨？NDEC续航仅有355km，“小短腿”/“电动爹”这些标签直到ES6出来时才好了那么一丢丢；系统只要一死机必上热搜；甚至就是小小刮蹭或者追尾事故（没人员受伤，就正常交通事故），也会因为蔚来ES8的存在而在微信群被疯狂转发。

等等？今天不是吹新能源车怎么锤爆同级别燃油车的吗？先别急，现在我要开始吹了：）

首先先看销量，据蔚来官方资料披露，蔚来ES8在2018年第四季度的产量达到了8069辆，相比第三季度提升了91.8%；而该季度的ES8交付量也到了7980辆，相比第三季度提升了144.2%。2018年度，ES8的总产量达到12775辆，共交付11348辆。

这样的成绩放在传统车企可以说是不值一提，但是作为新势力，第一年的交付量就破万是绝对算得上是“开门红”。

再看看竞争对手们，蔚来ES8的补贴前售价为44.80-50.60万，对标的燃油车是四五十万级别的SUV，也就是BBA里面的奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3，想都不用想，蔚来ES8的产能跟销量都跟他们没法比。

不过作为造车新势力，创新以及服务才是蔚来的卖点。蔚来的一键加电服务，还有直营销售模式，都是传统购车用车模式给不了你的，再加上这个级别就是图个乐趣图个新鲜，有时候性价比就显得不那么重要了。（金句重现：穷人买车才看性价比，手动狗头）

这也是小编为什么把蔚来ES8放在榜单里面而不是性价比更高的ES6，因为也许买ES6的朋友们已经开始追随蔚来这个新兴品牌或者更高的续航，而一开始就买蔚来ES8的用户们，则是冲着这股新鲜劲来的。

没错，新鲜劲绝对是BBA的爆款SUV给不了你的。当然，宝马M3、奥迪RS4、奔驰C63 AMG这些还是可以给到的：）

是不是只有靠着新势力新品牌才能有机会跟销量王们掰掰手腕？咱们比亚迪表示不服！想当年比亚迪的第一台混合动力车型F3 DM，上市后几乎无人问津，但如今唐DM已扛过大旗。

从销量上面来看，唐DM 2018年销量3.94万，放在燃油车里面这样的数据绝对不丢人。另外你认为唐DM只是占了绿牌的便宜？非也，虽然没有具体的数据支撑，但是根据编者身边的经历，唐DM在二三线城市的活跃度也是非常高的。

也许特斯拉Model 3跟蔚来ES8并不是性价比的代名词，但是唐DM补贴后售价，4.5秒的百公里加速，还是一台大七座SUV！再加上唐DM作为自家翻转屏的始祖，安卓系统在线吃鸡，刚出来的时候绝对抖音常客，各种吹这个屏幕的小视频刷了又刷。

有这样的成绩，唐DM们车主表示，绿不绿牌真的其实还好。

喜欢新能源的社会中产先锋，就注定与体面、无焦虑、驾驶乐趣无缘了吗？倒也未必，这不还有宝马嘛。

更何况，宝马530Le的定价绝对是惊喜，要知道这个级别的插混车普遍都要比燃油版贵10~15万（这里顺便批评一下宝马X1新能源和奥迪A6新能源，溢价也太高了吧），而530Le指导价49.99万，补贴后47.13万，这个价格基本与530Li+购置税持平，绿牌的事情咱们就不用提了：）

另外买豪华品牌的用户们，追求的不是极致体验吗？无论从驾乘质感还是配置来考量，530Le都比自家兄弟530Li优秀。我相信即使宝马530Le不送绿牌还比燃油版贵，还是会有人愿意买单的。

“瞧你说得这么好，这下不买的确是不行了。”

前面几台都是看起来贵贵的车，最后上榜的是一台看起来丑萌丑萌的车——欧拉R1。什么？这台小车怎么能吊打同级别燃油车？别的不说，能打手动挡的乞丐版飞度吗？

当然能！欧拉R1是长城欧拉继iQ之后发布的第二款纯电车型，共分为6款车型，入门版续航为310公里，而中配和高配版则拥有351公里的续航里程。参考售价和配置，这里更加推荐续航为351公里的灵趣版车型，补贴后售价为6.88万。

不考虑那块绿牌都比飞度便宜！

欧拉R1中控9英寸中控液晶屏搭载安卓系统，还配备了科大讯飞智能云语音控制系统，再为性价比加上一分。考虑到同级别燃油车那寒酸的配置，这样的智能化配置让你开车不再无聊。

另外同级最高续航，也是欧拉品牌的主打卖点。虽然不能加油5分钟续航500公里，但作为城市代步也算够用。

还有一点要考虑的就是用车成本，毕竟这价钱买车不是图个便宜么？考虑到二三线城市虽然没有发达的商业充电网络，但凭着自建房或者自家车库的产权清晰，装个充电桩比一线城市的出租车位不知道要方便多少倍，因此剩下来的电费也是比较客观的。

所以说，纯电动车真的没吸引力吗？还是看你怎么想怎么用。

其实说真的，就算我今天怎么吹新能源车有多好，冰冷的销量数据还是证明了目前燃油车才是主流。但起码这篇文章能写完的原因，就是因为确实有部分新能源车有着燃油车所缺少的特点，可以是用车成本的降低，可以是低价钱换来的性能爆炸，可以是品牌带来的光环与服务，可以是驾驶上不一样的体验，这些都是大家选择新能源车的理由之一。 

绝对不仅仅是那块绿铁牌！

作者 | 皆电 邮差先生