钟擎 | 即便不是“无敌”，BMW X1插电混动也很寂寞

“肯定是充电啊。”交谈中，同事大倒苦水，他当初选择纯电动车为的是牌照，所在城市的限牌和限外政策，新能源汽车可以直接上牌不用摇号，然而没想到，使用过程中会有这么多的不便。

同事家住番禺，住宅小区的停车位紧张，虽然办理了停车月保卡，却没有固定车位，再加上社区老旧、规划落后，也导致了他所在的地下停车场无法加装充电桩。

不同于随处可见的加油站，纯电动车经常让他产生续航焦虑，车辆低电量时寻找充电桩设备时心理压力巨大，总担心会撂在路上。

尽管这是很私人的交谈，但从某一个角度来说，也反映了一部分新能源车用户的普遍困扰——当只有一台家庭用车时，一台合格的新能源车应该是怎样的？

对此，作为新能源浪潮的坚定推动者，宝马以BMW X1插电混动为代表给出了自己的答案。

在BMW X1插电混动看来，一台家用新能源车的使用场景应该是这样的：

面对日常上下班、出门吃饭聚会这类短途出行，它能够做到纯电动行驶，最大限度降低出行成本；

而当你需要出远门时，新能源车这个选择又不会成为制约的条件，加油站依然能够成为让你安心的港湾。

若是要给这份安心标注一份具体数值的话，BMW X1插电混动给出的答案是：110公里纯电续航里程。

这个数值并非凭空而来，而是宝马经过“处心积虑”、几经考量后得来的。

根据此前企鹅智酷发布的《城市出行半径大数据报告》，在北京、上海、广州和深圳这四个城市中，北京上班的人工作日平均出行半径是9.3公里（这里的出行半径指的是从工作地点到居住地方的直线距离），而上海和深圳的则分别是8公里和7.4公里，广州通勤压力最小，工作日平均出行半径是6.5公里。

以北京市为例，具体来看，45%的人工作日出行半径小于5公里，而工作日出行半径在13.7公里以下是大多数人的生活常态。

这样来看，BMW X1插电混动110公里的纯电续航里程，已经能够满足大多数人的日常生活出行需求。

作为首款搭载811三元锂离子电池包的量产车型，在电池包电芯数量不变的情况下，BMW X1插电混动将电池容量提升至87安时，纯电行驶里程大幅增加83%，而百公里油耗则下降72%至1.3升。

更为关键的是，新的电池包重量仅增加2.5公斤，并且新增的重量几乎全部来自于电池包内新增的阻燃材料，由此使得它在大幅提升电池容量的同时，依然能够满足BMW的严苛安全标准。

与此同时，充电时间也进一步缩减。0-80%的电量充满，只需要5.5小时，而从零到完全充满，则需要7小时。

在追随新能源浪潮的风口，宝马的某些坚持仍然是值得我们敬佩的，比如BMW X1插电混动上的这套高效且复杂的eBOOST智能管理系统。

同样是插电混动车型，BMW X1插电混动拥有AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和SAVE BATTERY三种能量管理模式。

在默认的AUTO eDRIVE模式下，发动机与电动机、电池之间的所有工作逻辑都交给智能系统管理，在起步及中低速以零排放的纯电模式行驶，而当时速超过90km/h或者深踩油门时，发动机介入动力输出，提供充足的动力，0-100公里加速仅需7.4秒。

这套管理系统最让人惊叹的不仅仅是智能，在实际驾驶中，无论是工作逻辑的切换、还是发动机介入时的动作，电池能量回收系统的介入，它都表现得悄无声息。如果不事先说明，甚至可能会有不少人以为这是一台动力强劲的传统燃油车。

MAX eDRIVE模式则是代表着一个极端——在这个模式下将完全依靠电动机输出动力，当然，前提是在110km纯电续航里程以内。此时，它便能化身成为一台靠谱的纯电动车，若是你拥有合适的充电条件，仅应付短途出行的话，甚至短期内可以告别加油站。

那么当电不够用的时候呢？这个就得提到SAVE BATTERY模式了。在这一模式下，1.5L涡轮增压发动机不单单承担着车辆动力输出的责任，还能配合智能能量回收系统，实现对于电池电量的补充，进行自我内部充电。

设计得这么复杂，宝马图的是什么？自然还是其引以为傲的驾控基因。即便是在新能源时代，BMW X1插电混动依然有实力代表宝马关于驾驶的精神图腾。

在试驾会现场还安排了桩筒赛道，宝马信奉了几十年的50:50车身配重依然出现在这台BMW X1插电混动车型上。

在场地内激烈绕桩时，受益于电池组重量降低了车身重心，电池和电动机等组合多出来的重量，并没有对BMW X1本身的优异操控产生太明显的副作用，依然保持着沉稳易控的运动特质。

作为一台豪华SUV，BMW X1插电混动也没有忘记它的“本职工作”，AUTO eDRIVE模式下，前轴的发动机与后轴的电动机能够化身为一套智能高效的四驱系统。

在面对恶劣路况时，BMW xDrive全轮驱动技术会激活电动机和发动机，两者同时输出动力，并根据车轮不同的附着力情况在左右两侧智能分配，实现脱困。

并且由于电动机的输出特性，后轮扭矩输出能够时刻处于最大值，使得这款车的脱困能力有着更大的提升。

或许从价格层面来看，BMW X1插电混动没办法做到自主or合资品牌插电混动车型那般“无敌”，但它确实很寂寞。之所以寂寞，是因为它已经做到了目前的最强。

毕竟，作为全球纯电动续航里程最长的豪华插电式混合动力车型，110km的纯电续航里程已经是独一档的存在。

但更为关键的是，在纯电续航这一因素之外，它各方面的产品力水准也属于同级顶尖，不仅保证了BMW X1向来备受称赞的出色实用性，且传承了宝马引以为傲的驾驶基因。

在某种意义上，你能看见作为时代先驱、新能源浪潮的积极推动者，宝马是如何将自身的优势和独特气质延伸到下一个时代的。