逼格与实用兼得，买它的人都放弃了领克！

曾经我讨厌沉迷游戏的人，后来发现和平淡的生活相比，还是游戏好玩，于是成了老玩家；曾经我特别反感抽烟，后来发现被生活压得喘不过气时抽根烟，压力仿佛会随着吐出的烟一起排出身体，所以现在成了老烟枪。也许一个人最失败的，就是最后成为了自己最讨厌的那种人吧。

什么样的事情能给人快乐？从生理方面来说，有烟瘾的人不让他抽烟，那一定是快乐不起来的，因为抽烟能给他刺激；而从心理方面，喜欢玩游戏是因为游戏中的成就感能使他快乐，觉得刺激。在我看来，追求新鲜和刺激是人的天性，成年人倒是能有所克制，但在小孩子身上体现得淋漓尽致，比如小孩子的玩具总是玩不了几天就会腻，对于游乐场一些大人都害怕的项目觉得很刺激。

而话题转到汽车方面，你一定也有过这样的经历，曾经觉得外观非常惊艳的车型，如今再看就觉得平淡了；或者在买车之前觉得外观很好看，但买了一段时间之后，就觉得没那么好看了，因为新鲜感随着时间逐渐削弱了。前不久斯达在路上看到一辆VV7，就有这样的感受。

当初VV7刚亮相时，我相信不少人都有被惊艳到，那时候还没有比亚迪唐二代，也没有领克、星越，VV7可以说是公认的“最美国产SUV”。但两年后的今天，至少在我看来WEY的这套设计已经远没有当初那么惊艳了，不过WEY也多了一款比VV7和VV5更注重实用的车型——VV6。

无论是VV5还是VV7，在外观方面都有一个特点，那便是类似溜背式的尾部设计，尽管没有宝马X6以及最近新上市的吉利星越那么彻底，但多多少少影响到了后面的视野，以及后备箱的储物空间。

当然，VV5和VV7的定位也并不是实用，对于它们来说，“骚”就行了。而VV6显然是另一种风格的车型，它和VV5一样定位紧凑级SUV，但外观比VV5要“正常”一些。

VV6的前脸同样采用了家族式设计，所谓“家族式”其实可以理解为“资源共享”，也就是同一套设计用在不同的车型上。这样造成的结果便是，如果你没有对WEY旗下几款车型有一番深入的对比，当一辆WEY系列车型迎面朝你驶来时，你绝对分辨不出具体的车型，因为VV6和VV7、VV5前大灯组和进气格栅的造型基本一致，最明显的区别仅在于下包围处的细节。

VV6

当然，通过VV6的侧面就很容易分辨出了，这也是我说它比VV5要“正常”一些的原因，尾部虽然没有悬浮式车顶的设计，但闪电状的镀铬条还是挺有特色的。

F7

只不过难免让人想起长城旗下另一款车型——F7。

当然，VV6仍然保留了WEY品牌四出排气的“优良传统”，这一点是F7的隐藏式排气拍马难及的，通过WEY的标志性尾灯也不难看出其身份。

不得不说，WEY品牌旗下几款车的“表面功夫”还是做得非常不错的，无论外观还是内饰的高级感都很强烈。

VV6的内饰设计和VV5保持了高度的一致，只不过在细节方面略有不同，比如方向盘并未采用平底设计。只不过出于偏实用的定位，在配色方面要比VV5略微保守一些。

VV6的长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距为2680mm，其轴距和VV5完全一样，宽度也和VV5相仿，但长度和高度都领先于VV5，空间表现对于家用车来说完全称职。

配置向来是国产车的优势，这一点在VV6上体现得淋漓尽致，前排侧气囊和前后排气帘、主动刹车系统、360全景影像、ACC自适应巡航、全LED大灯、9英寸中控液晶屏等配置都是标配，并且支持Carlife和Carplay互联、可以语音控制天窗、空调、多媒体系统等。

现在不少自主品牌都有个有趣的共同点：动力组合非常低调，只有1.5T和2.0T两款发动机，并且配的是成本比较低的双离合变速箱。当然，还有不少自主品牌甚至都没有自己的发动机，还是用的合资品牌的老发动机，虽然长城的1.5T发动机和丰田关系匪浅，但经过多次改进已经逐渐洗白了，而且这款2.0T发动机算得上“自主研发”了。

VV6同样全系均搭载GW4C20系列的2.0T的发动机，目前VV6的已经全面进入了“国六”时代，刚上市不久的2019款车型不但满足国六标准，而且代号GW4C20B的发动机动力相比2018款有了不小的提升，其最大功率224马力（老款197马力）、最大扭矩385牛米（老款355牛米），目前和VV7一致，算是有所升级了，全系匹配7速双离合变速箱。

说实话，长城VV系列车型的外观、内饰、配置都有几分豪车的风范，唯独尴尬的是，它们都不算一款好开的车。尽管发动机数据方面看起来挺不错，但和变速箱的匹配不默契导致开起来不太稳定，具体表现为油门初段没足够动力介入，稍微踩深一些又会突然爆发导致车窜一下，熟悉了可能还好点，第一次开的话驾驶体验会不太好。而且为了保证平顺性，升档和降档都不算积极，我开过的好几款长城车都有这样的共性，感觉动力输出和油门踏板的角度之间有不同的想法。

底盘方面，VV6同样采用前麦弗逊、后双横臂的独立悬架，长城旗下的紧凑型SUV基本上都是采用的这套底盘，舒适性可以说很出色。

汽车对于人而言，归根结底只是一种交通工具，所以人的感受至关重要。对于驾驶员而言，最重要的显然是驾驶质感；而对于乘员而言，最重要的是舒适性，这两点都很重要。

在乘坐舒适性和舒适性配置方面，VV6的表现还是非常出色的，但驾驶质感这块却始终感觉差了点。当然，结合其十几万的价格而言，我个人觉得已经不错了。

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