购置税调整、补贴退坡，这些政策足以“重建”整个车市

汽车市场整体销量的增与减由消费者说了算，但同时能让车市调整走向的还有国家政策。近日，买车君整理发现，在今年7月份左右，将有几大新政正式实施。届时，汽车市场有可能会迎来一次重大转变。那么，车市会持续走弱还是有望复苏？我们一起来看下。

购置税调整，7月1日起实施

5月24日，国家发布了《关于车辆购置税有关具体政策的公告》。政策将自2019年7月1日起施行。关于该公告，其中最大的亮点莫过于明确了消费者买车时的计税价格是以购车的实际价格为准。也就是说，以后消费者购买优惠力度大的车型，所缴税款也会相应降低。

《公告》指出，纳税人自产自用应税车辆的计税价格，按照同类应税车辆(即车辆配置序列号相同的车辆)的销售价格确定，不包括增值税税款；没有同类应税车辆销售价格的，按照组成计税价格确定。

据乘联会数据显示，今年1-4月份，国内狭义乘用车市场累计销量达659.5万辆，同比下降11.9%。很显然，此次购置税调整，目的就是为了刺激汽车市场消费。当然，刺激车市的政策不可能仅此一个，接下来国家又会出台什么政策，我们拭目以待。

补贴退坡，新能源洗牌开启

根据国家在3月份发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》可知，从今年6月25日起，新能源汽车的补贴过渡期将正式结束，新补贴政策将会正式上线。

总的来说，此次补贴退坡有两个重点，一是幅度大，不仅“国补”比2018年少了一半以上，还明令禁止“地补”；二是门槛提高，除了补贴的起步续航里程变为250公里以上之外，电池能量密度的起步要求也提高到了125Wh/kg。以比亚迪唐为例，其在2018年能获得国补6万元，地补3万元，而在6月25日后，其补贴下降到了2.5万元。

虽然新能源市场是4月份唯一保持正增长的细分市场，但补贴退坡无疑会迫使其增长幅度缩水。不过，国家让新能源市场逐步回归到正常轨道，除了能抑制骗补事件的发生之外，还能让消费者购买到更优质的产品。从长远来看，这样做反而更有利于新能源汽车的发展。

国六将临，消费者最受益？

尽管国家规定要在2020年起，所有销售和注册登记的轻型汽车都应符合国六a要求，但是目前多个地区已选择在2019年提前实施国六排放标准，甚至北京、上海、天津、广东等地还宣布将在今年7月1日正式执行国六b标准，直接跳过国六a阶段。

与国五排放标准相比，国六b标准的一氧化碳和氮氧化物限值分别下降了50%和42%，比“欧六”的标准更高，和美国水平相当。可以说，国六b是目前全球范围内最严格的排放标准之一。

不可否认，国六排放标准的实施，有益于环境保护，但是对于经销商来说，这一政策的提前到来会导致五国车型积压，面临销售困难。同时相关的车企零配件供应商也会受到一定程度的冲击。不过，对于消费者来说，国五车型的降价促销是个相当令人欣喜的好消息。因为在国六正式实施之前，消费者购买的国五车型还是可以正常注册的。

奔驰“新三包”出炉，汽车质保将迎大革新？

日前，奔驰中国在官网发布了新三包政策。具体内容显示，自开具零售发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），如因产品质量问题导致需要更换主要总成或主要零件的情况下，消费者可要求更换同款、同型号新车。

不过，主要总成和主要零部件的涵盖范围还是以奔驰和smart的三包凭证为准，召回以及主动服务措施不适用于该政策。另外，奔驰还规定了只有2019年5月1日及之后由中国梅赛德斯-奔驰授权经销商初次销售的奔驰品牌乘用车（包含smart品牌）才能享受该政策。

三包凭证是我们消费者权益的保障，可是现在有不少汽车4S店却把它当作自己的挡箭牌，随意解释，侵害消费者该有的权益。现在，奔驰率先发布了新的三包政策，这无疑是对现有三包政策的一次有力冲击。如果其他豪华品牌没有紧随其后，那么以后消费者在选购豪车的时候，更青睐的对象可能就非奔驰莫属了。

出口工作启动，二手车迎来变革时代

在4月底下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》之后，国家在5月初也正式启动了二手车出口工作。目前，首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市。

根据中国汽车流通协会统计，我国2018年二手车交易量达1382万辆，还不到新车2808万辆的一半（发达国家二手车交易量是新车2倍），这说明二手车市场还有很大的增长空间，同时二手车出口的发展潜力也相当大。随着二手车出口工作的正式展开，这一市场也会逐步展现其潜力。

国家开启二手车出口工作是为了经济增长，可出口商品质量关乎国家形象，为了确保出口产品的质量，国家必定会出台二手车出口标准以及加强对二手车出口企业的甄选，这一过程会加速行业标准的建立，逐步提高国内二手车市场的规范性。二手车市场越发规范，消费者购买的信心也会越足，二手车交易量提升也就成了自然而然的事情。

以上几大针对车市的政策可以说举足轻重，尤其是国六政策的实施以及新能源补贴退坡，它们都会对车市产生重大的影响，很可能会进一步导致车市低迷。可挑战之中也暗含机遇，只要车企能撑得过去，那么接下来迎接它的，将会是国六换车潮以及新能源市场的高度认可，这些都会为车企带来巨大的销量回报。总之，市场在动荡，唯有自身够稳，才能屹立不倒。

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