不只是年轻，“固本创新”才是第七代天籁的产品真谛

如果我们把时间倒回十年前，会发现彼时的中高级车产品是呈现出和今天完全不一样的产品调性。它们是怎样的呢？外观要四平八稳，设计感要现代但不能缺失商务氛围，最重要的后排空间越大越好。而随着随着消费风向和消费人群变化，当今中高级车，已经从稳重变革为年轻，从四平八稳升级到动感有型，相比单纯的空间感，更注重优秀驾乘体验。因此我们看到，我们看到越来越多的中高级车，不仅变得年轻时尚，动力总成的性能更强，配置更加智能化，科技化。

如果要在这些中高级车中找一个代表性车型，我们认为可以是第七代日产天籁。新一代于去年年底上市，它颠覆性的全新产品力，让人眼前一亮，但半年过去了，我们还能有机会对这款新车进行了体验。

5月25日，东风日产第七代天籁VC-TURBO纵擎挑战赛在成都南山汽车文化园举行，这次活动让我们深刻理解了第七代天籁的产品亮点，称得上一款集大成的中高级车。

在活动会场，主办方搭建了一个充满智能科技元素的日产智行空间，具有多个功能体验区。可以让人沉浸式地体验第七代天籁的产品力。比如全新引进的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机、ProPILOT智控领航、NISSAN CONNECT日产智联以及Multi-Layer人体工学座椅等黑科技。这些功能配置让第七代天籁在智能科技和舒适享受上的有了很大进步，领先同级产品，堪称固本创新之作。

不只是运动，第七代天籁更具赛道激情

试驾自然是这次活动的主题，依托成都南山汽车文化园1.23公里的专业赛道，主办方设置了的计时赛+技术赛两大赛制，突显第七代天籁的激情驾控。

这里我们先复习一下第七代天籁的基本功，它搭载的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185kW，最大扭矩380N•m，已经达到了高性能运动车的水平。

除了参数惊人，它的黑科技在于视发动机工况实现压缩比从8：1到14：1的智能无级变化。优势在于，既提供非常澎湃的动力性能，又兼顾燃油经济性。而事实上，第七代天籁综合百公里油耗仅6.6L。

在赛道体验上，第七代天籁果然没让我们失望。直线加速项目里，我们直观感觉到了它的发动机响应非常快，爆发力很强，甚至现场有人跑出了6秒出头的百公里加速成绩，不客气的讲，连宝马3系都只能吃它的尾灯。

但性能车怎么可以只有加速快？操控也是不能忽视的课题，第七代天籁相比老款车型全部提升了操控性能，它首次采用了多连杆单筒减震器，以及源自豪华车技术标准的四轮精准循迹系统，满足了消费者对精准操控的诉求。

我们在弯道A-Turn、8字绕桩、颠簸路段等挑战项目时，感觉到第七代天籁的方向盘异常灵活，指向性精准却不贼，既易于操控又提升了舒适性和安全性。

标杆级智能科技

官方将第七代天籁在动力和驾乘体验上的革新，称作智能动力。与此同时，它还具有领跑同级车型的智能驾驶和智能互联功能。

比如第七代天籁搭载的ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，可实现L2级别自动驾驶，这同级产品是绝无仅有的。此外，第七代天籁还搭载了智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警以及油门误踩智能纠正等11项NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统。这些配置可以帮助驾驶者更加有效规避行驶中的潜在风险，提升安全指标。

 
智能互联领域则是当下汽车行业追逐的热点，不少汽车品牌都有自己独有的车联网系统。第七代天籁也并不落后，它搭载的NISSAN CONNECT日产智联系统，可实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多体验。

“固本创新”产品价值观下，第七代天籁在体验上也没有丢失豪华感和舒适感，它使用了全新Multi-Layer人体工学座椅，更舒适也更易于驾驶，顶级BOSE 9扬声器车载音响系统以及EYE MAX通览式全景天窗也得到了传承。

日产天籁车系在中国市场本身具有很强的产品认知度，而第七代天籁进化的更年轻时尚，也更运动科技。作为东风日产的全新旗舰之作，这样的变革完全贴合了当前消费者的产品需求，也是所有竞品都在做到的。但相比之下第七代天籁展现出了更高水准的产品力，相信中高级车的王者争霸，很快就会有结果。