在舒适性之余变得更加运动，第七代天籁让家用车也能上赛道

因为这是天籁第一次带T，相信第七代天籁最让大家期待的就是早已名声在外的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。换装了VC-TURBO发动机的天籁，成为了国内在售日系中级车中首款搭载2.0T的车型，比雅阁、凯美瑞又多了一些竞争优势。更重要的是，这款发动机可是日产二十年磨一剑的诚意之作。

冠军车手林立峰表示：“VC-TURBO既满足了对发动机反应时间的要求，又能提供足够强大的爆发力，这在过往的自然进气和涡轮增压发动机上是不敢想象的。”

此次活动现场设置了VC-TURBO专属体验弯道——A-Turn，并将以计时赛和技术赛两大赛制，体验第七代天籁的VC-TURBO引擎和全新的操控体验。

这款发动机理论上最大功率185kW，最大马力252马力，最大扭矩380N·m，已经达到高性能运动中型车的水平。本次试驾是在固定场地的绕桩计时体验，通过对预先设好位置的装桶进行高频次绕桩体验。能够明显的感受到第七代天籁的悬架支撑以及转向精准性也有很明显的提升。

看到这里，你要是就此认为第七代天籁走纯性能路线的话，就大错特错了。除了全新的动力总成以外，全新一代天籁并没有在底盘以及转向方面完全朝着运动的方向改变。依旧足够出色的静谧性、对于细小颠簸处理十分到位的底盘调校都让这台车保持了极高的舒适性。

试驾之后，第七代天籁给人的感觉非常微妙，它让我觉得很熟悉，但又充满惊喜。熟悉的是那种具有“豪华感”的舒适体验，同时还惊喜VC-TURBO引擎带来的澎湃性能。

相比其它同级换代车型，第七代天籁虽然来得有些晚，但整体的变化符合预期，年轻动感的外观、时尚又实用的内饰、舒适的驾乘感受，尤其动力方面的提升是绝对值得肯定。

而全新Multi-Layer人体工学座椅、顶级BOSE 9扬声器车载音响系统、EYE MAX通览式全景天窗等舒适豪华配置在第七代天籁身上得到原汁原味的呈现。