改装档案 | 原来还能这么玩！法拉利348TS极致低趴！
onikyan-style，在改装圈里被称作“恶魔倾角”，是hellaflush改装文化下属的一种改装风格。而今天我们为大家带来的就是一辆拥有“恶魔倾角”的车型，不过更重要的是，这是一辆法拉利348TS。
提起法拉利，除了那些资深车迷以外，或许大家更多的了解全部来自于那些在路上噼里啪啦炸街的458，或者是在夜店灯红酒绿映衬下的488，而似乎这些价值百万的豪车也并不算太过稀奇，然而348却并非如此。为何我要在此强调这些呢？要知道在1992年，作为全中国的第一辆法拉利，它的型号就是348。如此也可想而知法拉利348在车迷心中的高度，如今居然有人敢对一代经典“动手”，那就让我们一起来领教领教。
Ginpei Yamaguchi正是把这辆法拉利348TS改装成“恶魔倾角”的“幕后黑手”，而这辆拥有极致倾角与完美姿态的法拉利也是日本改装圈中的一位“网红”。
在Ginpei的记忆中，他一直喜欢汽车的三样东西：漂移、姿态和经典汽车。随着他的改装厂Slacker’s Haunt逐渐壮大，这让他更加沉迷于此。多年来，Ginpei唯一的愿望就是能有一辆法拉利，然而他对新款法拉利并不感冒，对他来说，新款车型过多的电子驾驶辅助系统令法拉利失去了太多的驾驶纯粹性。所以，当这辆348TS出现在眼前时，Ginpei知道他不能错过购买这辆车的机会。
在购买了这辆法拉利348TS之后的几个月，Ginpei对这款车的原厂外观就感到了厌烦，所以他决定是时候疯狂一下了。作为一个改装厂老板，Ginpei为这辆348TS定制了一个直通式的排气组件，整个排气不仅使3.4升V8发动机的“呼吸”更加通畅，而且还将声浪提高到了非常高的水平。
在3000转的转速下，一切都保持平静，但随着转速上升，这辆348TS的声响甚至可以撼动地表。当达到5000转时，V8发动机的咆哮从四出排气爆发而出，“只闻其声，不见其车”，当你听到一阵阵轰鸣，实际上这辆348TS离你还有几分钟的路程。为了可以和周围的邻居保持很好的关系，Ginpei不得不在排气上加装了一个阀门装置，以此来抑制这种悦耳的噪音。
完成了排气部分，接下来Ginpei考虑将这辆348TS的车身高度降低。逛遍了各大改装市场，都没有能达到他理想高度的悬架套件可以选择。此时Ginpei做了一个疯狂的决定——剪弹簧。虽然姿态是有了，不过Ginpei也感到了后悔，因为剪弹簧的做法令这辆348TS的驾乘质感变得十分糟糕。最终Ginpei只能通过液压系统来解决这个问题。
这辆348TS几乎完全贴在地面上，当悬架放到最低的时候，发动机缸体和传动装置的副车架距离地面仅几毫米。而在行驶高度Ginpei也必须时刻注意任何有倾斜或颠簸的道路，稍有不慎就可能听到底盘摩擦地面所发出的心痛的声响。
已经达到了极致的高度，下一项改装是扩大翼子板，以紧紧贴合一套Ginpei最喜爱的19×12.5英寸的Work VS-XX轮毂。为了保持这辆348TS的车身线条尽可能自然，Ginpei将车开到了一位朋友的车间，他有几年切割和加宽翼子板的经验，而整个改装过程过于“血腥暴力”。
从第一次切割到最后的整理，整个过程大约花费了五个月的时间。虽然对一辆经典的跑车“动手”有点鲁莽，不过我们不得不承认最终的结果绝对令人惊叹，每侧增加了大约20毫米的宽度，在安装好VS-XX轮毂后，翼子板与轮毂完美贴合在了一起。
虽然在整个改装过程中经历了许多的困难与诽议，但Ginpei的毅力最终打造出了一台令人惊叹的完美杰作。即便这样的极致改装可能并不是每个人都会接受，但我相信当Ginpei驾驶着这辆348TS四处兜风时，就好像是明星的高光时刻，因为无论走到哪里，完美的姿态和刺耳的声响总会令人为它驻足。
更多精彩
