为什么有些车国外很好，国内却无人问津？
汽车绝对算的上人类在工业范畴内最伟大的发明之一。自1885年至今，汽车品牌不断增加，很多甚至我们根本没有听过；汽车产品是一方面，销售市场又是一方面，下面让我们大家一起看看这些车在国外市场表现不错，但在国内市场却少有人问津的品牌及产品。
铃木
铃木(SUZUKI）是一家日本汽车制造企业，公司成立于1920年，1952年随着其生产的摩托车产品变得家喻户晓，1955年开始生产汽车，以微型汽车为主。在中国市场，铃木于1984年首次向中国提供技术支持，分别在1993年和1995年与长安汽车和昌河汽车合资成立长安铃木和昌河铃木。今年7月的《财富》世界500强排行榜中，日本铃木汽车排行第348位，市场收入相当可观；但为什么却在今年9月4日以1元人民币将全部共50%的股权转让给长安汽车呢？
其实铃木的很多车型真的不错，像奥拓、雨燕、北斗星这样的车型也都是我们熟知的，也许说到越野你还会想起那个翻山越岭的“小家伙”吉姆尼。可正因为铃木打造“高品质、客户使用方便、乘坐舒适”的小型车理念，让近些年追求轴距、空间、动力的国内消费者渐渐疏远了它，而铃木也将市场转向了印度，也许就像情人一样，不合适迟早都要分开。相信如果去过日本，你会发现，路上跑的最多的，无外乎是这些铃木的K-Car。
萨博
萨博（SAAB）公司由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，1937年成立，并在1947年推出首部SAAB92轿车。在汽车领域，萨博绝对算得上是汽车工业革新的先驱，源于航空技术的涡轮增压器放在汽车上，就是它们第一个想到的；萨博对汽车动力、性能和操控的追求一直是大家熟知的。举个例子，2007款萨博9-3Vector 2.0T发动机，最大功率210马力、最大扭矩300牛·米，这数据放在12年后的今天，2019款宝马3系顶配330的2.0T发动机与之相比，功率仅增加了42马力，扭矩仅增加了50牛·米；而安全上，它还发明了第一个降低颈椎受伤的保护头枕。不过，其最大的问题就是对于内饰的不重视，无论是选材还是内饰布局，都会让人联想到廉价或是简陋。这对于碍于面子的中国消费者而言，绝对是不能容忍的。
在国内的这几年，确实也有一些萨博的铁粉，但不得不说数量是少之又少，换做是我，我也会说我喜欢这辆车，但还是不会去买，或许我们都是口是心非的孩子。
讴歌
讴歌（Acura）是日本本田针对美国市场设立的，自1986年诞生起，一直按照“精湛工艺，打造完美汽车”的宗旨，提供消费者德系车的豪华和日系车的耐久可靠。
在进入中国市场的12年中，讴歌也得到过不少好评，但销量并不可观。简单来说可以总结为国内品牌定位不清晰、宣传力度不足和保值率低等原因。
其实像这样的品牌还有很多，就不给大家挨个列举了，通过上面三个品牌我们也感受到了产品优秀和销量表现是两回事，只有打造出适合消费者的产品，才能说明它是成功的。两极分化，是目前中国汽车市场的显著趋势。未来随着中国汽车市场竞争越来越激烈，自主品牌的向上升级，合资品牌的下探，洗牌的时刻即将来临，不管这些品牌如何，优胜劣汰还是市场不变的法则。
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