这些车在国外卖疯了！但在国内却只能无人问津

每个人对于美丑的定义都不一样，所以对于一辆车的外观也是各花入各眼，我们经常能看到的就是有一些车型在国外广受好评，并且销量也非常不错，但是进入到国内就显得有点水土不服，甚至有些在销量上差到即将面临退市的地步。当然啦除了外观这个原因之外，不符合国人的需求也是其中一大原因，没有找准国人的需求而强行引入一些车型，自然会不受待见。那么究竟有哪些在国外热销却在国内卖不好的车型呢？今天我就来帮大家盘点一下。

编辑点评：玛驰作为一台小型车，在欧洲和日本都非常吃香，而在国内的销量却非常惨淡。但实际上第一代玛驰可追溯到1982年，刚一上市就是和飞度相竞争，甚至在欧洲的热度还一度超过了大众Polo，并且在1998年，玛驰顺利成为了首个在欧洲产量超百万辆的日系车型。即使是在现如今这个竞争激烈的市场上，玛驰在欧洲仍然能保持年销量超过6万台的成绩。但就是这样一台小型车，在中国却遭受排斥，这也和该车本身性价比不高有关，并且长时间未换代的它很难跟上时代的步伐，所以现在也逐渐淡出了国人的视野。

编辑点评：斯柯达Yeti是斯柯达旗下的一款小型SUV，在国外十分受欢迎，它与大众的途观是同平台同技术生产，但它们的销量可以说是天壤之别，于是该车在去年也正是宣告停产了。其实它在中国销量不好的原因有很多，首先在定价上，这款新车的指导价为12.98-24.18万元，对于将近13万元的起步价来说，可以选择的车型实在太多了，而且大多数的实力并不比它差。另外随着自主品牌不断发展，有更多性价比高的车型可以选择，所以在这双层的夹击下，Yeti在国内就毫无竞争力了。

编辑点评：丰田普锐斯是丰田混动技术的代表车型，成熟的技术加上超低的油耗，已经在不少国家受到了消费者的认可，特别是在美国，自在美国上市以来已售出超过5万辆，成为继特斯拉之后，在美国最受欢迎的新能源汽车。但是在国内几乎很少能见到它，即使是现在大力推广新能源的时代，路面上能见到它的机会也是寥寥无几。其主要原因还是因为在国内它是以进口车的身份，价格比较昂贵，并且该车的外观造型也并不符合国人的口味。但它在北美市场和日本本土就不一样了，不仅拥有不错的性价比，实用性强，更重要的是它还省油，所以它在国外才会如此受欢迎。

编辑点评：马自达CX-5作为马自达的一款明星车型，在美国拥有着不错的销量，而在过去的2018年，马自达CX-5在全球销量达到了45.83万辆，但是在中国却成了一款叫好不叫卖的车型。其实CX-5的外观造型还是非常前卫的，魂动的设计理念与大多数家用车相比要更加时尚，但是一方面它在乘坐空间上并不出色，与同级别的欧蓝德、奇骏等车型相比后排空间都偏小。另外虽然该车在操控性上值得称赞，但是对于噪音的处理并不到位，很大程度上影响了乘坐舒适性。最后一点就是它的优惠力度并不大，在这个价位区间我们有更多的车型可以选择。

编辑点评：同样是两厢车，但是标致308S和大众高尔夫在国内却有着不同的待遇。虽然它在欧洲的销量可以和高尔夫拼高低，但是在国内，标致308S一直是处于边缘的位置。不过这也并不能怪标致308S，这与该品牌的影响力有一定的关系，不光是标致308S，标致旗下的其它车型在国内的认可度也并不高。另外国内两厢车在市场份额上占比也比价低，这也造就了标致308S的销量并不会很高。