【有车试驾】雷克萨斯UX，家族最小号SUV也很安逸

【有车以后 有车试驾】这一期砖叔讲真要给大家介绍的这款车是一个豪华品牌全新入门级SUV——雷克萨斯UX，它的售价区间是26.8万到37.1万，我们的实测车型就是全系最顶配的260h 探·享版，作为纯进口车型，它的实测结果对得起价格吗？我们拭目以待。

外观上，前脸部分自不必多说，雷克萨斯家族式的纺锤形中网肯定是必备元素之一；两侧的大灯是全LED光源，而且这种矩阵式的布局只有在顶配车型和部分F-SPORT车型上才有。

车身侧面，雷克萨斯擅长的光影设计也被用在了UX身上，如果你在晚上开着它，经过一盏一盏路灯，它就会呈现出非常立体的光影效果。

车尾最大的亮点就是贯穿式尾灯，而且尾灯两侧造型非常夸张，这种类似的设计在丰田的小型SUV C-HR上出现过。

车身做工方面，经过实测，UX的车身漆膜厚平均厚度为146微米，在同级别车型中，尤其是日韩系车型中，非常有优势，但是车身间隙方面，它的平均间隙达到了4.8毫米，最大间隙差值为3毫米，这个成绩不太理想，对于一款价格超过30万的豪华品牌车型来说，有失水准。

来到车内，即便是雷克萨斯家族入门级SUV，它也大面积采用了皮革包裹，而且中控台上方采用了日本和纸的纹路，防滑效果也非常不错，只是车门内板缺乏层次设计，用料也以搪塑软性材料为主，皮革较少。

多媒体配置上，这块中控屏依然是不能触摸的，但是中控区域经过了改良之后，中央扶手箱前端设置了一个掌托，把手搭在掌托上，此时在大拇指、食指中指、无名指的位置上都有旋钮和按键，它是想让用户在驾驶过程中，不需要低头看，就能完成所有操作，像使用鼠标一样。

因为实测车型为顶配款，所以配备了丰富的舒适性和便利性配置，例如分区空调、座椅加热和通风，以及主驾驶位舒适进出，该有的都有了。

驾驶辅助配置方面，只有我们实测的这款最顶配车型才配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、ACC自适应巡航等配置。而且，UX的车道偏离预警可以选择方向盘振动或声音两种提示方式。

UX作为紧凑级SUV，车身尺寸并不大，而且雷克萨斯旗下车型空间并不是特别有优势。不过对于前排乘客来说，压力不大，实测头部空间为930mm，坐进车内调整好坐姿之后，并没有觉得自己坐得很高，驾驶姿势比较舒适。

将前排座椅靠背到刹车踏板之间调整为900mm之后，UX的后排纵向空间是790mm，如果你身高比较高的话，坐在后排可能会有点挤。

UX车内的储物空间都比较常规，中央通道最前方的储物格比较扁，能放置的物品比较有限，水杯架反而就会成为比较常用的储物空间。门板上的储物格就更小了，前排只能放得下一个中号矿泉水瓶，而后排门板甚至连储物格都没有，乘客只能将水杯、杂物放在后排中央扶手杯架中。

前几天我的同事还在跟我说，人生兜兜转转，最终总是要买一辆丰田，我当时不太理解他的意思，现在开上UX，我有点明白了，它整体的驾驶感受就是非常舒适、安逸。当然，安逸不等于“肉”，我们试驾的UX260搭载Hybrid混合动力系统，其中2.0L自然吸气发动机最大功率107kW，最大扭矩188N·m；电机的最大功率是80kW，最大扭矩是202N·m。但是混合动力系统的综合功率不是把电机和发动机直接相加这么简单，它不是1+1=2的效果，这套系统的总功率是135kW，相当于一款2.0T的发动机。

在性能测试当中，UX 260h 探·享版的0-100km/h加速时间为9.1s，并不是特别快，表现中规中矩，但整个加速过程中，非常顺畅、轻快，E-CVT变速箱十分丝滑。

100km/h-0的刹车距离为38.89m，表现不错，处于同级别车型中上等水平。

当然，丰田做混动并不是说想跑得多快，而最重要的是省油。现在这台车已经开了两三天，它的表显油耗是6.0L/100km，这其中还包含我们实测、拍摄等等比较费油的操作。在实际的油耗测试中，它的百公里油耗仅为4.0L，相当低。它的油箱是40L左右，计算下来的话一箱油差不多能跑1000公里。

UX作为一款紧凑级SUV，或者你可以说它是一款跨界SUV，它的底盘悬挂调校还是稍稍偏软的，对于日常驾驶来说，可以很好地兼顾舒适性，保留一些操控性。在舒适性测试中，UX经过连续减速带后，平均颠出水量为41.33ml，这个成绩处于同级车型的中上等水平。

噪音测试中，UX在60km/h巡航状态下的车内噪音为60.6dB，风噪和发动机噪音都控制得非常好，只是胎噪声音稍大一些。

在整个驾驶过程中，UX总是能给人一种安闲自在的感觉，丰田的混动系统都是支持纯电模式行驶的，低速状态下可以纯电动行驶，加速的时候或者高速状态下，汽油机就会介入，但整个过程非常平顺，几乎感受不到。动力不窜也不肉，踏板非常线性，感觉好像开多久都不会累。

总体来说雷克萨斯UX是一款表现非常均衡的车，做工用料和舒适性比较好，性能中规中矩，驾驶感受轻松不累，空间方面稍有遗憾，但无伤大雅。所以UX浑身上下基本上没有让人难以接受的毛病，只是由于它的进口身份和豪华品牌溢价，让售价有些昂贵，与合资车型相比，性价比或许没那么高。

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