【有车试驾】试驾雷克萨斯UX，一台精致的都市代步小车

【有车以后 有车试驾】在我印象里，MINI一直是精致小车的代名词。直到遇见了雷克萨斯UX（以下简称UX），才让我对精致有了新的定义。这台雷克萨斯SUV家族中的最小成员，完美诠释了“浓缩才是精华”这句话。

 车型信息

精致的小资风情

外观方面，对于熟悉雷克萨斯的朋友来说UX并不陌生，依旧是家族式的造型设计语言。纺锤形的进气格栅极具辨识度，搭配狭长的LED大灯组，使前脸造型看上去非常犀利。尾部采用贯穿式尾灯。除了符合当下的设计潮流，也使得UX看起来个性十足，夜晚点亮后的视觉效果极佳。

做工方面，UX的车身间隙有待提高。车身平均间隙达到了4.8mm，最大差值更达到3mm，对于一辆超过30万的豪华SUV来说有失水准，与同级对手相比不占优势。

漆膜厚度方面，UX的表现足够厚道，实测平均厚度为146.0μm。稍显遗憾的是，最大与最小的漆面厚度差值稍大，达到了32μm。

而我想说的重点并不在外观上，让我们进到车内感受一下什么叫精致。

内饰方面，UX采用了“seat-in-control”设计理念。中控台向驾驶员一侧倾斜，以驾驶员为中心，功能键遍布在驾驶位周围。内饰造型轮廓清晰，线条突出，给人整洁干练的感觉。

而即便是入门级车型，UX的内饰用料却不含糊。中控台上方采用大面积的皮革包裹，使用特殊复合材质制作的“和纸”纹路搭配拉丝面板。黑色+牛仔蓝撞色设计、精致的缝线，都使座舱看起来细腻又时尚。

顶配车型提供一块10.3英寸的显示屏，虽然UI设计较为简单，但赢在功能齐全。而控制中控屏不仅可以使用Remote Touch触控板，UX还在中央扶手箱前新增了一组实体操控按键。这为驾驶中的盲操提供了便利性。

在精致感的营造上，UX可以说做到了极致。空调下方钢琴式的哑光按键、中控屏旁边精致的钟表和夜间自带灯光效果的旋钮，无一不让你感受着它是一台精致且高级的小车。

行驶质感配得上价格

UX260h采用了雷克萨斯主打的2.0L混合动力系统。在极大程度降低油耗的同时，却依然能保持充沛的动力。与混合动力搭配的是E-CVT无级变速箱。虽然是自吸车型，缺少涡轮迸发时的冲击力，但UX并不是一辆“肉车”。它提速轻快，油门响应迅速，动力输出平顺讲究。具有非常好的“脱困”能力，加上不大的车身尺寸，让驾驶员在超车时信心倍增。而切换到运动模式时，加速踏板变得紧绷，方向盘手感也随之加重。发动机更为敏感，动力介入更积极，又能给你带来一点激情的感觉。

UX在静谧性方面的表现也令人满意，配得上豪华品牌水准。其使用的是一套来自普利司通泰然者系列的四季胎，规格为225/50 R18，主打舒适性并兼具操控性的轮胎。由于是混动车，静止的时候发动机并不工作，因此它在静止时相当安静。只能听见外界环境音。在开起来之后，UX 对于动力总成所产生的噪音和风噪都控制地很好，只是胎噪相比之下会偏大一些。

UX的底盘更加有质感，悬挂调校偏向舒适，不软不硬。对于路面细小的颠簸过滤的非常干净。面对大的减速带时，悬挂干脆，坐在车内不会感受到太多余振。舒适性方面符合豪华品牌调性。

空间是致命短板

作为雷克萨斯品牌SUV中的最小车型，UX在空间表现方面或许是它致命的短板。虽然是SUV车型定位，但它更像一辆轿车。前排空间表现不错，但在后排几乎可以用“可怜”来形容。加上后排中央地台凸起高度有110mm、宽度240mm，更是给后排乘坐空间大打折扣。在同级车型中，水平也不算优秀。这或许会成为UX致命弱项。

而在后备厢空间方面，UX的表现也不算理想。首先，离地距离达到750mm，这可能会让女性车主在搬运大件物品时感到非常吃力。其次，经过有车以后实测，UX后备厢空间只能容纳5个30x30cm的标准纸箱，主要受限于后备厢高度。但好在后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后几乎达到纯平状态。这也使后备厢空间扳回一城。

总结

要用一个词总结UX，除了“精致”我想不出其他。张扬的外观和充满高级感的内饰细节，处处都满足了都市人追求“仪式感”的情节。畅快的动力输出，满足城市日常代步需要的同时又能给你小小爆发。混动系统的搭载也不用过于担心油耗带来的负担。UX的定位十分清晰，瞄准了年轻的消费群体。而不得不说，无论在乘坐空间方面还是装载力方面，UX都处于弱势地位，并不适合作为家庭用车使用。但作为城市代步车，除了略高的定价外，我认为UX还是非常合格的。