试驾丨小号“欧蓝德”这次动真格了，就等上市开卖！

三菱汽车近两年在国内市场的转型速度非常快，从一开始的轿车市场转移到SUV领域，旗下的欧蓝德、劲炫 ASX以及帕杰罗劲畅在国内的实力都不容小视。为了丰富自家的产品线，广汽三菱在今年的北京车展上首发了一款全新的紧凑型SUV——奕歌Eclipse Cross。

首先，外观是奕歌Eclipse Cross最大的亮点，继承了三菱Dynamic shield家族式前脸，与欧蓝德有几分相似，前大灯和格栅融合，而且还采用了LED远近光源，雾灯与转向灯整合在一起，层次感很强。

车身侧面凌厉的腰线非常吸睛，车身尺寸长宽高为4405/1805/1685mm，轴距达到了2670mm，轴距和欧蓝德一样，长宽高介于缤智与CR-V之间。

尾部的设计也是奕歌Eclipse Cross的亮点，采用了分层的玻璃和贯穿的尾灯设计，这样不但不会影响后方视野，而且还增加了可视范围，不规则的尾灯采用了LED+卤素光源组合，这样令车辆尾部的辨识度更高。

一辆车内饰的用料、做工、样式设计以及人性化操作都会大大影响驾驶者的驾驶感受。因此奕歌Eclipse Cross不仅外观设计非常动感、个性，连内饰配置也做到深入人心的感觉。

采用了水平对称的中控台，中间搭载了可触摸的中控屏幕，中控部分的操控性很便捷，整体都以人性化设计作为起点，同时还有一定的豪华感氛围。为了提高车辆的智能操控体验，奕歌Eclipse Cross还配备了“Head-up抬头信息显示 系统”。

动力方面，奕歌Eclipse Cross破天荒引入了首款1.5T涡轮增压发动机，与之搭配的传动系统为可模拟8挡的CVT变速箱，最大功率达到110kW，峰值扭矩有 250N·m。这款发动机将气缸盖和排气管、双VVT集成在一起的方式，实现了对驾驶员请求的即时响应。

底盘调校设定偏向一般家用，在起伏路面时，整车底盘完整性较好，因为采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂，这样的结构也保证了车辆能稳定的通过颠簸路面，初段的悬挂调校较为硬朗，营造出一定的运动感。走在起伏较大的路面上，悬挂支撑性还能接受，但是由于压缩行程不短，所以不适合激烈的驾驶。

另外，奕歌Eclipse Cross在地形控制方面配备了S-AWC超级全轮驱动控制系统，在这个系统下能适应各式路况，可以选择自动、雪地、砂石三种控制模式，系统将根据路面情况和驾驶情况提供最佳体验，兼顾了通过性和操控性。