改装丨如果你看起来不像个“混蛋”，那就别骑我的车！
在一大堆摩托车改装风格中，“西海岸”绝对是鹤立鸡群的，它们那种“激进”的风格会让所有人震惊。看上去它们的样子并不讨人喜欢，甚至会让人觉得有些不舒服，因为貌似许多摩托车该有的“设备”统统没有，即使车头上是一根“猿猴”把，也是光溜溜的看不到一根油门/离合器拉线，整个样子就像一部机械装置都暴露在外的老式赛车，或者说像一个准备“裸奔”的人站在那里一样。
对这样的“西海岸”有人形容它跑起来就像是在公路上“打滚儿”，杰西•詹姆斯说：“那是因为它很低，不像其他Chopper那样有很夸张的前叉和很高的油箱，如果你想要一台‘规规矩矩’的车，那千万别选‘西海岸’，它的一切都不符合你的要求，千万要谨慎”。
幸运的是，杰西从他所有的顾客那里都听到了几乎同样的话——“我的选择很酷，是那台‘西海岸’改变了我，也改变了我的思维方式”。
骑摩托车上路是一种令人振奋的经历，它让骑手无拘无束地融入大地、原野和空气，感受着排气的音浪仿佛在听一首最美妙的乐曲，而这样美好的时刻每一天都体现在从不会被交通堵塞所困扰的摩托车上，尽管在路人的眼中他们是那么危险。
而“西海岸”则将这种体验推向了更高境界——
骑上去，开动它！
每一个脑细胞都会加速运动！
注意，是骑上去，而不是爬上去！
它很低，离地面很近，不论对行人还是骑手都是一种威吓。按下启动键点火，拳头大小的活塞上下运动便会爆发出冲锋枪般的响声。沥青路被离地仅仅几英寸的车架底盘磨碎了，就像被一个巨大的飞速转动的打磨机打过一样。离合器皮带在骑手的脚后跟疯狂地旋转，如果不小心往后滑了一点点，哪怕只有半英寸它也会把他的匡威撕成碎片……
几百公里的骑行结束后，一路上“西海岸”给骑手种种愉悦的刺激会永远停留在他的脑海中，这时候他知道他已经被改变了，再也回不去了。
杰西第一个真正意义的定制开始于一辆“铲头”，也正是从这个作品开始让许多人第一次认识到他，最终“西海岸”才有机会发展成为现在一流的定制品牌。
“那个老‘铲头’对我很重要”，杰西说道：“我第一次看到它就想起在威斯康辛州的维奥拉有个叫乔治•史密斯的人，是他第一个造出了S&S的发动机。我能理解他打造那款发动机所付出的努力和汗水，没有哪一款发动机的声音比这款98立方英寸的‘铲头’更好听了”。“西海岸”在发展初期的设计平台就是以“铲头Chopper”为主的，最终发展为“西海岸CFL”（Choppers for life）系列。
在许多人看来，“西海岸”似乎是一夜爆红的，但实际上它也经历了许多波折，经过了没日没夜的时间打磨和技术上逐步完善的过程才走到今天。随着时间的推移，“西海岸”在逐步发展过程中，也巧妙地找到了自己的生存空间和市场走向，从而达到一个新的、前所未有的水平，正如杰西所说:“如果你想与众不同，找我就对了。我的摩托车就是专门为你而打造的”。
当杰西的事业还在摸索向前的时候，外面的定制车已经从瘦窄的经典外形转向了柔和的喷漆涂装、高车头和闪亮的镀铬风格。一股人云亦云的风潮就能影响一批受众，那些超大型的Chopper一时间似乎成了大众都想要的东西……
对此杰西有自己的想法：我的车只保留启动时必须有的装置；小座椅不需要厚度；扭矩必须要大，大到能撕裂轮胎的橡胶最好；排气管要给它扭曲起来，不需要消音处理，它经过时要让每辆汽车的警报器响起……谁看到它，心里都会出现一句话——我最好离它远点儿！
为了做到这些，杰西使用更粗、更刚性的钢管做车架，并以无论在高速公路还是不平坦的道路上都不会晃动为标准。车身很窄，但并不是弱弱的那种，相反会令人生畏。对这种老奶奶绝对不喜欢的车，杰西自有一套格言——“如果你看起来不像个混蛋，那就别骑我的车！”。
