也许有人不喜欢这台三菱EVO 9，但它依然值得尊重
今天的这篇推送也许又会引起一些纯粹主义者的不满，我先剧透一下，这是一台安装了空气悬挂的EVO 9。
一直以来，除了对传统日美以及欧洲汽车文化发达地区的关注之外，我也总是在试图了解一些发展迅速的汽车世界---例如澳大利亚。通过各大汽车社交平台，包括我此前在“新十七”上和你们分享过他们的汽车活动以及案例，我能够看到JDM的力量在这里已经越来越壮大。
而且在澳大利亚的JDM背后，有那么一些人敢于打破以往的传统。无论是我见过最美的NSX（传送门），还是七年时间打造的GT-R（传送门），抑或是他们的全民狂欢（传送门）......他们在汽车世界的比赛里绝对不会落于下风。
我承认，我并不算是一个EVO的忠实粉丝，但是有机会的话，我绝对不会拒绝拥有一台。即便是原厂状态，它们都是如此的具有吸引力。大胆的线条，巨大的通风口，无穷无尽的改装潜力都让我觉得EVO能够拥有当今的地位绝非偶然。
然而，给这样一台具有赛车血统的汽车赋予一个优雅的外观并不是一个简单的任务。对于今天这位EVO 9的车主用自己的方式诠释他所喜爱的风格，我认为他做的非常出色。
和许多故事的开头一样，车主对于EVO的热爱也是源自其童年时代所看到的那些三菱EVO，无论是现实中，杂志上还是电视里。这一切都在他幼小的心灵中埋下了一颗种子。最后，当车主最终拥有了一台EVO 9之后，这颗种子便开始发芽。
首先，车主找到了新南威尔士州的Bodyform Motorsports，车主认为他们可以帮他实现这台车的关键部分。他可以在这里自己创造车身的外观风格，然后由Bodyform的团队来执行。这对于个性化的元素来说非常重要。
给予车主灵感来源的EVO 9
但是车主并没有完全撒手不管，他从澳洲的另外一台宽体EVO 9那里获得了一些灵感。那台车也是由Bodyform团队操刀施工的，并且在当时也引起了轰动。
车主选择了与那台车一样的APR前翼子板，并做了一些修改，让它们与Varis V2的前保险杠和Bodyform前扰流板完美融合，通过一对Voltex的侧裙，将咄咄逼人的外观延伸到后翼子板。
从前到后精妙复杂的轮眉细节让这款车与众不同。尾部还有更多的Voltex---后扩散器以及后下扰流板，巨大的碳纤维GT尾翼高高耸立。
在这种风格突出的改装车上，轮毂就是完成这一切的重要元素，这台EVO 9也不例外。那些漂亮的宽体翼子板绝对覆盖住了这套18×12J的SSR MS3。包裹轮毂的超级粘性的Nitto NT05轮胎可以确保提供所需的抓地力，即便为了姿态稍许有些胎壁的拉伸。有一个值得注意的细节就是，车主为找到了合适配色的螺母而感到自豪。这种细节不应该被忽视。
内饰相对比较克制，除了增加了一个Bride A.I.R.赛车桶椅之外，没有过多的修改。不过后备箱是一个亮点，正如我在开头就提到过的，这台车安装了一套Air Lift 3H空气悬挂系统。电磁阀以及双空气压缩机和铜管硬链接布局出现在这里。并且整个后备箱全部用黑色的alcantara皮料包裹，并且搭配有黑色的装饰板，以保持干净和优雅。
最初，车主原本打算安装一套绞牙减震，但是考虑到改装店没有现货，而且碰巧有这么一套空气悬挂，所以他决定不妨尝试一下。既能够在汽车展会上脱颖而出，而且还能带来更多的实用性。至少从视频和图片中可以看出，姿态风格的目的是实现了。
那些准备开喷的纯粹主义者不要着急，这台EVO绝对不会因为使用了空气悬挂而放弃了动力的升级。他改装了E85燃料系统，升级了Camtech凸轮，APR缸盖螺栓和FTP涡轮，这台车的动力得到极大提升。当然，你如果问车主未来的计划，那么一定是动力。对于一台EVO车主而言，动力从来就不存在“够用”一说。
虽然在全车美丽的雷克萨斯金属红油漆下，很容易掩盖掉一些车身的细节。但是这台EVO 9绝对是那种当你看第二眼或者第三眼时就会突然发现一些新的亮点，例如带散热口的发动机盖和碳纤维的APR后视镜。为了让这台车看起来更加微妙，在背后是有着大量的定制改装，使其不会以一种突兀的方式进入你的视野。当所有的零部件有机地组合在一起，就诞生了这样一台独一无二的EVO。
最后，我想说的是，不要纠结于车主所选择的空气悬挂，将来他换回绞牙也不一定。更重要的是，每个车主都有自己的权力与自由，汽车改装从来也没有“只能这样改”的规章制度。只有敢于无视网络的议论，才有可能创造出属于自己的风格。至少从结果来看，我认为这台车是值得肯定的。
图片及视频来源：
Stancenation
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