把奕歌换成EVO或许能拯救没落的三菱
百车全说
一个会说故事的汽车自媒体
大家好，我是盾牌
一说到三菱大家肯定不会陌生
我脑子里最先蹦出的是Lancer Evolution
然后接着蹦出的是须藤京一
他是头文字D里帝王队的队长
他的EVO III把拓海的AE86干爆缸了
藤原文太才替AE86换装了赛用的4A-GEU发动机
头文字D里的这台EVO III发布于1995年
它与第二代的EVO车架相同
因此也沿用CE9A的代号
EVO III最大的改进在于把发动机压缩比调至9.0：1（第二代为8.5:1）
并加大了涡轮尺寸使输出功率达到了274马力
扭力提升到309牛米
到现在还有很多人玩EVO
可见三菱EVO对于玩家们的影响有多大
盾牌学生时代曾经最讨厌EVO9
因为那个时候我特别喜欢去电玩城玩《湾岸》
《湾岸》和《头文字D》称霸了电玩城的赛车类游戏
我相信很多人也玩过
玩过的应该知道湾岸是可以插卡的
你的车辆数据都在上面
当时盾牌的座驾一台GTR33
在小伙伴里是所向披靡
最擅长的就是大阪赛道
可是！
有一天一个其貌不扬的小子开了一台Evo9把我秒杀了
最关键我一直跑不过他
从此我对EVO就很反感
长大后虽然我觉得EVO也很帅
但是小时候的情绪作祟
我还是更喜欢GTR
怀旧完之后咱们再来说说三菱
三菱在很早之前就宣布只生产SUV
可目前主打SUV市场的三菱好像也越来越边缘化
除了进口的帕杰罗依然坚挺
欧蓝德、劲畅、劲炫啥的都没什么存在感
这一次欧蓝德的小老弟奕歌上市也没有什么太多的波澜
奕歌的12.98-18.58万元价格区间
估计三菱就没有想打价格战
想正面刚探歌和奕泽基本上没有可能性
唯一大家认可的就是机器数据和情怀了吧
奕歌的顶配车型搭载了S-AWC四驱系统
这套系统在欧蓝德上也有
区别于超选四驱
这套四驱最开始是三菱为EVO所研发的专门用于公路的四驱系统
96年开始托米-马基驾驶EVO连续四年拿到了世界拉力锦标赛冠军
情怀说完说数据
奕歌搭载的1.5T发动机搭配的CVT变速箱
注定了它就是在城市道路上跑
最大马力170匹
马力看起来马马虎虎是吧
可它峰值扭矩能达到250牛/米
加上S-AWC四驱系统是不是觉得奕歌这个紧凑级SUV有点意思了
我们再来看看外观
奕歌用了很多XR-PHEV Ⅱ的设计元素
车尾我个人不喜欢
比欧蓝德要好看不少
内饰上可以说没有一点惊喜
布局简单基本可以满足使用需求
但就设计感来说没有外观来的直接
如果没有顶配车型来撑场面
我估计大家都觉得三菱药（yao）丸(wan)
奕歌除了要面对有大众神车的探歌
还要面对同为日系的逍客、CRV和奕泽
在这几个紧凑级SUV销量大佬面前
三菱想靠奕歌逆境求生
就必须要像欧蓝德那样给出大优惠才行
亦或是让EVO重回市场
图片来源网络
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