汽车中控屏越大就越好吗？
智能化的兴起，让大屏从手机、电视走到汽车行业，而且一个比一个大。在比“大”的路上，车企费尽了心思，无论是合资也好，国产也罢，追求中控大彩屏好像成为了每个车企的目标和潮流。
几年前主流的10寸大屏就可以傲视群雄，后来升级到12寸，反正是没有最大，只有更大。到现在已经搞不清多大的尺寸才叫大屏了。先来看看下面这些走在刷大屏路上的车型。
大众途锐 15.3英寸
作为大众的旗舰级SUV，全新一代途锐配备的是一块15.3英寸的中控屏，这款大屏，可支持触控、手势和语音的操作方式，基本取代了所有的中控实体按键。你以为它很大了？
前途K50 15.6英寸
定位纯电动跑车的前途K50，科技感是它必不可少的要素之一，而这块15.6英寸的超大中控屏比大众途锐又提升了0.3英寸，就是为了营造科技感而出现的产物。大一点就科技的逻辑，漫哥愚钝暂时没能理解。但没有实体按键，功能都放在右边屏幕中操作，真的方便吗？而且视线低于前车窗，行车还安全吗？
英致737 16英寸
英致汽车可能觉得提升小数点后面的数字没意思，在推出旗下MPV车型737时，就干脆凑了个整数，给该车搭载了一个16英寸超大中控屏。虽然后来因为成本原因还是搭载一个便宜的8英寸中控屏，但总算在大屏这块刷了一次存在感、扩大了知名度，让很多人知道了还有一个叫英致汽车的自主品牌。
理想智造ONE 16.2英寸
理想智造发现原来刷大屏也能出名，这种好事这么能少了自己！于是理想智造ONE灵犀一动，打出了4个2的炸弹，是真的有4个，每个屏都很2。提供四屏交互与全车智能语音组合，分别是：仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏和车辆控制屏。尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，最中间的中控屏尺寸为16.2英寸，比英致汽车的大屏还要大0.2。凑在一起，毫不夸张地说整个中控台都是屏幕，就问问4个2的炸弹，你要不要得起？
特斯拉Model S、Model X 17英寸
超大中控屏一直都是特斯拉的标配，在Model S、 Model X 两款车型上，特斯拉都搭载的是一块17英寸的中控屏。论整体尺寸，比不过上面的4个2，但单算的话，特斯拉也是一张大王了，单张牌里它最大。而且马斯克还在推特上表达了开发中控游戏的想法，所以它可能还是一张有内涵的大王。
拜腾汽车MBYTE 49英寸
你没有看错， 是49英寸！作为一个造车新势力，拜腾MBYTE车型决定做一次终结型的地主，上来直接甩王炸带长顺子，一点机会都没留给其他农民。采用的49英寸超级大屏幕，几乎占据了整个台面，就像直接在驾驶舱装了个大电视的即视感。暂且不说消费者会不会为这品牌的车买单，但一定会因为大屏而记住它。
好，现在问题来了，中控屏真的是越大越好吗？
首先现在的年轻人大部分确实喜欢大屏，一来可以彰显科技感，二来整车显得档次高、逼格够，所以这种风潮才得以蔓延。
但普通人的日常驾驶中，整车性能和操控才是大部分人在意的，省油实用才是重中之重。而中控屏的用处除了导航、音乐和倒车影像之外，其它功能用上的几率其实并不多，且对操控、安全、油耗等实用性指标几乎没有任何帮助。把那么多智能集成系统放上去，可以说是装饰作用大于实用功能。
但哪怕装饰也应该有个谱，有调查数据显示，在正常的驾驶中，中控屏的尺寸在8-10英寸最为合适。屏幕过小，看不清会增加驾驶员操作时间；而过大的屏幕的隐患更大，不但会干扰视线，光线强烈时还刺眼睛，夜间开车更是增添视觉疲劳感。所以，在某种程度上说，屏幕越大安全隐患越大。
另外，现在大部分的中控屏都把传统功能按键归纳为屏幕操作，貌似好看又省事，实际上却很容易分散驾驶者的注意力，在车辆行驶操作中会带来很多的不方便，且很多老司机都用不习惯，远没有物理按键来得实际。
虽然如今大屏已成造车潮流，越来越多的新车都纷纷配上了大尺寸的屏幕，并以此为卖点。但屏幕大小也并不意味着集成功能的多少，大多数的屏幕尺寸只是为了卖内饰的高大上，显得整车更具备价值感而已。
纵然汽车的科技感很重要，但还是希望部分车企别光顾着用扩大屏幕来做噱头，而忽略汽车的核心技术，消费者买车也不要光盯着谁家的屏幕大。毕竟这年头，能买得起车的人，家里也不缺64英寸智能电视。要享受大屏的好处，回家坐下来慢慢看就好了，既安全又舒适。
图片|来源网络
我觉得吧，要该大的地方大
同意的点”在看“
