长城高端化受阻 WEY品牌全线下滑

恐“同室操戈”：VV6挤占市场份额，VV7和VV5持续下跌。

根据长城汽车5月9日发布的产销报告显示，4月总销量为83838辆，同比微增2.5%。虽长城汽车实现总销量上涨，但豪华品牌WEY跌幅较为严重，其4月售出7293台，同比下滑44.49%。按车型来看，4月VV5售出 1007台，同比下跌84.81%；VV7售出2043台，同比下跌68.61%；2018年8月上市的VV6售出4106台；新能源车型P8仅售137台。

相比于哈弗一路高歌猛进的销量，WEY品牌却出现整体崩盘的销量表现。四款车型中只有刚上市8个月的VV6销量较为不错。VV6自上市以来稳定在5千台左右，这对于一款刚刚上市几个月，而且还是国产豪华汽车来说，成绩还算不错，但是本月销量环比也有所下跌，而且根据前两位VV7、VV5的销量走势来看，也需要引起注意。

作为WEY旗下的首款车型，VV7在两年的时间里上演了“冰与火”的行情。VV7在2017年6月上市的首月销量就达到了3166台，此后，销量一直攀高，直到11月销量为10183台，首次破万并持续了三个月。但好景不长，从受春节影响较大的2月开始，销量就开始渐显疲软。从正常月3月开始销量就呈现下滑趋势，直到今年的2月，销量降到冰点，仅实销1013台。今年1-4月，VV7累计销量7713辆，同比暴跌72.24%。

比VV7晚上市三个月的VV5也延续了前辈VV7的高开低走形势，2017年9月的首月销量为4569台，比起VV7的首次开张还好了一点。之后的销量走势与VV7大致相同，11月销量攀升达到10277台，持续了三个月的破万销量后，从春节2月开始呈现低迷状态。

实际上，相比于此前的“万辆巅峰”，当下的销量水平或许也属于正常范围。虽然WEY目前在国内只有领克一个自主豪华品牌对手，但是虎视眈眈的还有DS、讴歌、甚至沃尔沃等入市多年的合资豪华品牌。  

在近20万左右的价格区间，VV7面临的竞争对手均为主流合资品牌。而比VV7价格亲民一点的VV5作为布局紧凑型SUV的一款产品，相对于同平台的哈弗产品来说，的确有明显的提升。但销量证明了消费者并不愿意多花几万块去买这款豪华版的新一代H6。随着SUV的热潮退去，上市两年的VV5产品力已不再那么诱人。

据乘联会最新综合销量数据统计显示，4月份国内狭义乘用车市场销量达150.8万台，同比下降16.9%，环比下降13.8%，1-4月累计销量达659.5万台，同比下降11.9%。其中，4月份SUV销量64.2万台，同比下降14.7%，环比下降15.6%；1-4月累计销量285.3万台，同比下降12.5%。而WEY的本月总销量从去年同期的13139台骤降至7293台，同比下跌44.49%，下跌幅度远超大盘。

根据长城汽车的规划，2019年WEY品牌计划推出超过10款新车型，但如何避免“同室操戈”仍是重中之重。