48V轻混是鸡肋还是真有实用性？
近年来，越来越多的厂商宣传所谓的轻混合动力，即使用48V的电机。但从实际效果来讲，与我们想象中的混合动力还是相差甚远，但对于油耗还是能起到一些降低作用。
尽管48V的电机相比一般的12V电机在电压上已经增强了4倍，同时它可以把车载空调、启动马达和电动水泵等高功率电气化系统交由高电压的电动机供电，既避免了启动冲击，还让车辆实现自动启停，从而减少了发动机的损耗。
不过，随着丰田开放THS混动的专利，相信48V轻混系统的生存空间会被进一步压缩。目前搭载48V轻混系统的车型主要是一些豪车，例如奥迪A8L。
在48V轻混系统的加持下，奥迪A8L可实现以下几个功能：
1、车速低于22KM/H也可以实现自动启停；
2、启动发电两用机可辅助发动机来工作；
3、更强的能量回收功能；
4、发动机可关闭的智能惯性滑行；
5、通过启动发电两用机改善了发动机启动舒适性；
6、通过启动发电两用机改善了发动机关闭时的舒适性；
7、通过启动发电两用机可让发动机立即再启动。
除了豪车，其实也有例外。像长安CS55的1.5T 蓝动型就新增了48V电机。在实际驾驶时，根本不需要调节任何驾驶模式，48V轻混系统会根据需要来调整，以此带来更好的动力体验。
虽然有了48V轻混系统的加入，但CS55蓝动版与普通纯汽油版相比，起码在变速箱的平顺性方面差别不大。爱信6AT变速箱的表现依旧是兢兢业业，不会有很快的换挡速度，但保证了良好的平顺性。
因为有了48V轻混系统，所以CS55蓝动版在收油时，会有动能回收。如果驾驶员仔细感受，确实是能察觉出来，但远远不会有纯电动车那么明显。对驾驶质感的影响，微乎其微。
CS55蓝动版相比纯汽油版，在零百加速的成绩方面，快上了那么0.5s，只能说是聊胜于无。在实际的驾驶体验中，这样的变化是几乎察觉不出来的。
至于大家最关心的油耗问题，CS55蓝动版也算是交足功课，百公里综合油耗仅为7.0L。而CS55纯汽油版车型的油耗则是9.7L/100km，差距不可谓不明显。
在油耗方面，48V轻混系统确实能起到不少省油的作用。特别是应对一些市区的拥堵路况时，有48V轻混系统的车型往往能节省部分燃油，不至于像纯汽油车消耗得那么夸张。
不过48V轻混系统在与成熟的混动系统例如丰田的THS相比时，差距不可谓不明显。丰田的THS不仅能节省燃油，还可以提升一辆车的驾乘质感，在平顺性、静谧性和响应性方面都能带给车辆提升。