像几何一样简捷明快！试驾吉利几何A

亿车/车议

记得，高中时代，数学试卷里最后一道大题有很大的几率是平面解析几何，相信这也是许多人学生时代的噩梦。所以接到几何A试驾邀请的时候，一脸懵逼，满脑子都是抛物线和方程……似乎能看见，在这张小小的邀请函背后，有一群带着眼镜，穿着格子衬衫的工科男在图纸上写写画画。

对于这个快节奏的社会，许多行业火得快，凉得也快已经是常态了，从曾经的桌游，到今天的手游，甚至是去年的互联网造车新势力，今年明显热度已经消退。而传统车企却开始发力，特别是吉利这样的自主一线厂——基于吉利新能源GE平台打造的几何A就是其中一款高品质电动车。

尽管几何A并没有把续航里程作为宣传的唯一卖点，而是更多的让消费者们知道这是一台可以让人放心、贴心、好开的车；但是，续航里程和充电时间，仍然是电动车绕不开的话题。此次试驾车型为续航410km版本，其电池组是由宁德时代生产的三元锂电池，容量为51.9kW·h，并配备了ITCS电池智能温控管理系统3.0版，官方称在在零下30°至50°区间均可充电。试驾路线从深圳南山出发，经虎门高速、南沙、中山，一直到珠海的香洲，近150km，全程满载开空调；虽然高速路况较多，但媒体老师们的驾驶风格都比较彪悍，所以全程耗电不到50%，总体来说表现还是让人满意的。

动力系统方面，几何A搭载了一台由精进提供的永磁同步驱动电机，可以提供最大163PS的动力输出，而最大扭矩250Nm，这个数据相当于1.5T左右汽油车的水平。不过因为是纯电动车，扭矩的输出不需要转速的爬升，所以在加速初段的推背感来得十分迅速，切换到运动模式下，推背感会来得更加猛烈一些。

但是依然，几何A不是一款跑车，所以加速踏板和制动踏板都不算十分轻盈，特别是制动踏板，尽管行程不长，但有着及时的反馈，在行驶过程中，沉稳的脚感和线性的制动效果，也能给人更多的信心。

近两个小时的高速行驶，让我们很欣喜的发现几何A的稳定性很好，在110km/h时速的状态下，方向依然清晰精准，即便快速变线，车身也没有丝毫多余的晃动。启动ACC自适应巡航模式， 0-150自适应巡航在跟车时把握得算是比较到位，不过对于突然变线过来的车偶有判断不准的情况。另外，值得一提的是，几何A在高速行驶时的NVH表现可圈可点，基本没有让人心烦的电流声。

在城市路面行驶，ACC似乎要比高速时更加好用，跟车也更加准确。而我最满意的还是几何A的底盘表现，在经过一段施工随时路面时，几何A的悬架系统很干净地将大部分振动吸收，不会产生任何多余的跳动，就像德系车一般，底盘很是厚重，并且韧性十足。

可以说，从家用车的角度去看几何A，找不到什么致命的缺点，完全可以满足日常的通勤需求。至于现代人最注重的颜值嘛，见仁见智吧。

在我看来，前脸采用封闭格栅的车，我都会觉得看上去有点别扭，总会让我想起《大内密探零零发》中那个只有脸没有五官的人，想想就起鸡皮疙瘩——特斯拉如此、造车新势力的小鹏如此，几何A也差不多，就是一个会移动，并且能载人的“玩具盒子“。

当然，我不喜欢，并不代表大众都不喜欢，而且，几何A能有如此的续航表现，很大程度上也是归功于他们的设计团队。主动式进气格栅、机舱盖的楞线，以及鸭尾造型等等，都是降低风阻的重要部分。此外，几何A的主动式进气格栅具有7种开度，以应对不同进气量，最大可以降低0.014Cd的风阻系数，助力整车风阻系数低至0.2375Cd。

相较于外观设计，我更喜欢几何A的内饰，所谓开门北京，关门北欧，几何A内饰的极简风能瞬间让你感到北欧的清凉。黑白灰的颜色搭配、淡蓝色的氛围灯，搭配上“生态呼吸织物”材料，不但没有刺鼻的异味，而且看不出一丝廉价感，相比于某些国产品牌物不美，价不廉的纯电动汽车，真心感觉货比货得丢啊。

几何A真的是很简单，简单到没有传统的仪表盘，电量、时速、灯光都是通过方向盘后方的4.2英寸显示屏显示，当然，我们试驾的顶配车型，还配有HUD抬头显示功能，既实用，又充满浓浓的未来感。

中控台12.3英寸的多媒体触摸屏，集成了相当丰富的功能，包括导航、音乐、远程车辆控制、以及识别率高达95%的率语音控制等功能。在操作页面上也是运用蜂窝状的设计，触摸按键灵敏不卡顿、切换页面非常流畅、页面显示很整洁，操作逻辑也非常简单，很容易上手。

另外还有一个很炫酷的设计，是位于中控台下部，旋钮换挡的前方的“E-touch中央超感触控区”，造型也是呈蜂窝状，和车内的很多地方相呼应。虽然视觉效果非常不错，但是在使用过程中不可能实现盲控。并且，为了防止误碰，这些按键都是需要通过长按，通过声音来提示你的操作——尽管实用性一般，但不可否认它真的很炫。

当然，除了炫之外，几何A的内饰有很多细节是很花心思的。比如说，整套座椅采用的是Skin-care婴儿级环保织物座椅，经过欧盟认证具有防水、防污及透气的特点；还有手套箱是带有密码锁，车主可以通过中控屏幕设计密码，显得很人性化；另外，几何A虽然配备的是单天窗，但是后挡风玻璃延伸至后排乘客的头顶，增加了车内的通透度……坐在车内的整体感受较为舒适，处处体现着不简单的极简式设计的魅力。