【有车试驾】这款电动车有何不同？试驾吉利几何A

【有车以后 有车试驾】单从“几何A”的命名来看，这款车就透漏出浓浓的科幻风格。今天的有车试驾带来的车型就是吉利新能源纯电动品牌首款车型——几何A，它是基于吉利新能源GE平台打造。

目前，几何A推出了410km/500km两种续航里程，“平方、立方、幂方”三个不同配置共6款车型。我们今天的试驾车是一台410km续航的高配车型——吉利几何A 2019款高维标准续航幂方版。

看到几何A的第一眼，你会发现这台车的造型非常简约，比如吉利LOGO采用了银色涂装，看起来更简单、整洁。下包围的位置可以找到吉利标志性的涟漪式回纹设计，中间配备的黑色进气口，主要目的是为了给电池降温。

全LED的前大灯组设计非常有层次感，前大灯组末端设置了三道渐变式充电提示灯，可在充电过程中随着电池电量增加而依次被点亮。

车身侧面隐藏式的门把手绝对是一个非常有意思且非常实用的功能，与传统的无钥匙进入不同的是，只要拿着几何A的钥匙靠近车门，隐藏式门把手会自行伸出并解锁车辆。当下车关闭车门后，走出一定距离，车辆便会自行锁车并收回门把手。

18英寸轮圈“刀锋”样式的不规则造型，配备了一套倍耐力Cinturato P7轮胎，这是一款主打舒适性并兼顾增强干地抓地力的轮胎，规格为195/50 R18。

车尾的造型就没有车头看起来那么惊艳了，不过印有吉利英文标识的贯穿式镀铬条以及与前大灯造型相呼应的尾灯设计，都具有一定的辨识度。

就外观而言，几何A对于未来科技感的塑造是比较成功的。无论是银色的车标还是全新的设计理念，都让它显得有些与众不同。

此外，我们还对几何A车身的做工用料进行了实测。经测试，几何A车身漆膜平均厚度为103μm，漆膜厚度在同级别车型中属于一般水平。漆膜厚度最大差值仅为24.2μm，车身漆膜厚度较为均匀，喷涂工艺成熟。

在车身间隙方面，几何A钣金平均间隙为4.2mm，钣金间隙最大差值达到了3mm，这两项数值与同级别车型相比均略大，装配工艺有待提升。

坐进几何A的车内，就好像坐进了飞船驾舱一样。比如上下镂空的D字多功能方向盘，以及固定在方向盘转向柱上的4.2英寸小尺寸液晶仪表，在上下左右调节方向盘时，液晶仪表也会随之改变方位。

这块“E-touch中央超感触控区”功能按键正六边形组成，比如自动启停、陡坡缓降、运动模式、无线充电等等。不过在日常实际体验时，遇到较强的太阳光直射，控制面板上的功能按键就比较难识别了，这个功能则是设计大于实用了。如果能将保证按键在强光下依旧可以非常清楚的显示，那么整个的实用性将大大提升。

这块12.3英寸多媒体中控屏功能非常丰富，像在线音乐、车载地图、行车记录仪、全景影像、语音识别等功能一应俱全。

车内用料方面，几何A在座椅、门板处采用了织物材料做覆盖。据了解，该织物材料具备一定的防污、防水功能。中控上、下均采用了硬塑料饰板，中间则采用的是搪塑软质材料。

在驾驶辅助系统方面，几何A搭载了L2级驾驶辅助系统，通过摄像头+毫米波雷达，可实现0-150km/h区间的全速域自适应巡航。此外，在主被动安全系统方面，几何A还配备了RCW后碰撞预警系统、DOW开门预警、LKA车道保持系统、BSD盲区监测系统、LAC变道辅助系统、AEB-ped自动紧急制动系统等功能。

车内乘坐空间方面，几何A都达到了主流紧凑型轿车的水平。不过受限于溜背的设计，后排头部空间稍微有些局促。而且后排中央地台依旧有50mm高的凸起，进一步降低了后排乘客的乘坐舒适度。

储物空间方面，几何A前排门板能容纳3个中号水瓶+1个小号水瓶，后排门板能容纳2个中号水瓶，在同级别中属于主流水平。中控台下方配备了一个可放下Note8这样的储物空，并配备了无线充电功能，非常实用。除此之外，车内还配备了3个USB接口以及1个12V接口，充电接口较为充裕，基本可以满足一车人的充电需求。

几何A的后备厢空间非常规整，实测最多可容纳7个30*30*30cm的纸箱。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，一定程度上提升了后备厢空间的实用性。

几何A全系都采用的是一台永磁同步电机，电机最大功率为120kW（163马力），最大扭矩为250N·m，与之匹配的是电动车单速变速箱。电动机最大的优点就是安静和平顺，所以几何A开起来也非常的平顺。

当然，挂上D挡并切换至Sport模式后，一脚油门到底的几何A还会带来一些加速乐趣。经过测试，几何A的0-100km/h最好加速时间为8.84s，这样的加速性能已经超越了许多家用级别的燃油车了，在日常行驶时，开着几何A进行超车非常轻松。

在刹车性能方面，几何A表现较为出色。当车速达到105km/h时全力制动，加速度基本保持在-1g左右，制动力输出非常稳定。最终，几何A百公里制动最好成绩为38.74m，相比竞品优势明显。

悬挂方面，几何A采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。整车的悬挂调校偏舒适，在日常驾驶时，对路面细小振动的过滤非常到位。而在经过像减速带这样大颠簸路面时，悬挂也非常的有韧性，在吸收大部分振动的同时，车身也不会有多余的弹跳。

作为一款纯电动车，我相信绝大部分车主日常驾驶模式都是Eco+最高能量回收，尽管如此，还是对纯电动车的续航里程非常焦虑。为了让大家对几何A究竟能跑多远，先有个预期，从而降低里程焦虑，我们对这台几何A的续航里程进行了光电测试。首先将几何A充满电量，全程采用Eco模式+最高能量回收，并将空调调至20℃，最终几何A纯电动车真实续航里程为390.3km，与官方410km数值相差4.8%。

总的来说，几何A是一台舒适性取向的纯电动车，不仅动力输出平顺，而且悬挂也非常舒适。而且标准版390.3km的真实纯电续航水平，对于城市日常出行来说，也完全够用。

基于吉利新能源GE平台打造的几何A，全新的外观、内饰设计让人耳目一新，隐藏式门把手、“E-touch中央超感触控区”的六边形触控按键等等，营造出了非常不错的科技氛围。对于日常驾驶来说，拥有静音、平顺特性的电动机，配合调校偏舒适的悬挂，让几何A开起来非常轻松。