改装档案 | 为机车注入灵魂
在圈里盛行着这样一句话“四轮承载的是肉体，两轮承载的是灵魂”，而今天，我们为大家带来的这辆车不单可以承载灵魂，更重要的是它具有“灵魂”。
车主Derek的这辆摩托车原本是1982款雅马哈XJ750 Maxim，为什么选择这个特殊的型号呢？Derek表示，他一直被日本赛车所吸引，特别是参加了1984年铃鹿8小时赛事的雅马哈XJ750R（0U28）赛车。Derek利用自己的工程技术和自学的制造技能，成功将这辆XJ750 Maxim打造成了一台赛车，所有的一切改装全部根据自己的意愿，并独自完成，就好像是一位艺术家那样去创造一件作品。
Derek对这辆XJ750 Maxim做了件大多数人都不敢相信的事，他把旧的XJ750变成了一辆现代化的超级摩托车，锐利、紧凑的车身，并且改装了电喷和涡轮增压。足够的创新和个性，甚至让见到这辆车的人忘记了原来的XJ750 Maxim是什么样子，于是Derek给它起了一个新名字——Turbo Maximus。这样的改装是绝无仅有的，虽然将化油器换装电子燃油喷射并不是什么新鲜事，但这大多数都是汽车上的改装，对于摩托车而言既没有工具，也没有说明书和改装案例可以参考，Derek不得不自己研究解决方案。
他通过DIY AutoTune的Frankensteining MS3PRO ECU以及每个气缸的GM线圈来做到这一点，并且巧妙隐藏了成堆的电线和传感器。这辆Turbo Maximus现在采用了AiM MXS仪表板，内置GPS速度和位置跟踪功能。而这辆车的特别之处在于Derek选择将原来的750cc发动机与排量更大的XJ900进行更换。然而他并没有因此感到满足，于是又为其安装了涡轮增压，为了使增压器看起来不至于太过突兀，Derek选择了一个小到可以塞进车壳内的BorgWarner S1BG涡轮增压，最终实现了200马力的目标。
为了让Turbo Maximus能够达到理想的驾驶感受，Derek把后悬架从原来的双避震改成一个可调的单避震。同时，在前面使用了2015雅马哈R6的悬挂系统，配备了Traxxion Dynamics AK-20避震筒和Öhlins可调转向稳定器。
除了机械方面的改装，事实上这辆Turbo Maximus的车身造型也是原创的，Derek定制了大量的外观套件使之符合他的最初设想。为了获得他想要的前端外观，Derek对Airtech流线型的F1前整流罩进行了大量的改造，他将挡风玻璃区域的整流罩加宽，然后沿整流罩底部通过铆钉安装上铝制散热片，而前灯罩上的铝框也是手工制作完成。
在这辆摩托车身上Derek付出了巨大的努力，经历了无数个昼夜的改装，从一辆XJ750 Maxim到如今的Turbo Maximus，正是因为像Derek这样坚持不懈的玩家才能打造出这样最具灵魂的杰作。
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