致敬｜尼基·劳达：一个一生都在追梦的传奇！
每个人在人生的不同阶段都会有自己的梦想。小时候梦想能有一个自己喜欢的玩具，上学了梦想自己能考上理想的大学，工作了梦想自己能有所价值，再大一点了梦想自己能活出自己的本色。但是貌似梦想总是离你很远，这个时候也许你该问问自己你真的努力过吗？你的努力够了吗？
梦想之所以美好，有时候可能真的不只是结果美好，为梦想奋斗的过程同样美好，当然梦想成真的时候真的很幸福。我个人还没有资格跟大家探讨这个深奥的道理，也许下面这位传奇人物可以，因为他的一生都在为梦想奋斗。
尼基·劳达（1949年2月22日—2019年5月20日），奥地利最伟大的F1车手，曾获得过三届F1总冠军，被称为史上最勇敢的赛车手，2016年获得劳伦斯终身成就奖。同时他还是一名商人和飞行员，他的一生都在为自己的每一个梦想奋斗。
尼基·劳达之所以被世人记住不是因为他曾经获得过三届F1总冠军，也不是因为他曾获得劳伦斯终身成就奖，而是因为他的传奇励志故事。尼基·劳达之所以会被称为史上最勇敢的赛车手，也正是因为这段传奇的励志故事。
“每个赛季，F1中有25名车手出赛，每年我们中有两人死去，什么样的人会做这种工作？肯定不是正常人，神经病、反叛者、怀揣梦想的人、迫不及待要名垂青史的人，不惜为此付出生命。”，这句话是尼基·劳达说的，这句话包含了他对F1的领悟，对人生的感悟。
在1976年的德国大奖赛中，尼基·劳达驾驶的赛车在第二圈时发生后悬挂系统故障，先是撞上了防护墙引发赛车起火，随后弹回赛道与高速驶来的苏蒂尔-福特赛车再次发生了碰撞，尼基·劳达被困车内1分多钟。虽然他当时穿着阻燃的赛车服，但当他被救出来的时候，他的身体以及脸部因800度的高温烧伤严重，肺部也因吸入高温有毒气体而受损严重，这不仅给他的脸留下了永久的疤痕，在当时还险些使他丧命。
1976年F1德国大奖赛 尼基·劳达撞车事故录像
可让人不可思议的是，上天眷顾了他，让他活了下来。坚强的尼基·劳达从未放弃过自己的梦想，躺在病床上的他这么对自己说：“你的对手正在一点一点赢走本属于你的积分和荣誉，你不能放弃”。就这样在伤重仅6周之后，尼基·劳达就重回赛道，强忍着剧痛继续参加该年度的大奖赛，因为他不想放弃本该属于自己的荣誉和梦想。
在所有人都觉得尼基·劳达不可能再获得胜利的时候，意大利大奖赛上尼基·劳达向世人证明了自己没问题，该场比赛尼基·劳达获得了令人惊讶的第四名。尼基·劳达离开的两场比赛，他的老对手詹姆斯·亨特逐渐缩小了与他的积分差距。在加拿大和美国大奖赛的比赛结束之后，詹姆斯·亨特与尼基·劳达只有三分之差。
1976年世界F1大奖赛的最后一场是日本站，如果尼基·劳达正常发挥，那么这一届的F1世界冠军将会是尼基·劳达的。但这时故事再次上演曲折的一幕，在比赛日当天突降暴雨，他向组委会申请暂停比赛，但是却没有得到认可。跑了两圈后尼基·劳达选择了退赛，因为他觉得在这种恶劣天气下继续比赛将会让更多人发生意外。最终，詹姆斯·亨特以一分优势赢得了1976年世界F1大奖赛的冠军。
结果不重要，重要的是他的事迹感动了很多人，他为梦想的坚持感动了很多人。他愿意接受赛车带来的高风险性，但是在自己觉得还能承受的范围内他会选择去拼，但是一旦超过了那个风险范围，他不会选择拿自己和别人的生命去赌，这种沉浮于世、平淡于心的心态对于一个人的成功来说尤为重要。
01
第一个世界冠军
尼基·劳达出生在一个世代为商的豪门家庭，到了他这一代他的父亲也希望他能接管家里的生意成为一个商人。但是出于对赛车运动的喜爱，尼基·劳达毅然决然放弃了家里的金钱和地位，而是选择了自己的梦想一一赛车。
前期他的赛车生涯非常坎坷，他的赛车生涯始于mini，随后他陆续在Vee方程式赛事参赛以及为保时捷和雪佛龙的私人车队开车，但是均未取得什么成绩。再后来不愿放弃的尼基·劳达在银行贷了一大批款，从而加入了迈凯车队， 1972年，他同时在F1和F2领域中为March车队效力，但他再一次失败了。
终于皇天不负有心人，1974年在好友克雷-雷加佐尼的极力引荐下加入了法拉利车队。出于法拉利对自己的信任，尼基·劳达用车队揭幕战阿根廷大奖赛第二名的成绩回馈法拉利。仅仅在三站以后的西班牙大奖赛，尼基·劳达就迎来了他的第一场F1大奖赛胜利，这同样也是法拉利车队自1972年以来的第一场胜利。但由于自身经验的欠缺以及与车队之间的磨合，1972年尼基·劳达仅获得了第四名的成绩。
1975赛季开始依旧很不顺利，前四站尼基·劳达的最好比赛成绩仅是第五名，但从不放弃的尼基·劳达在随后的五场比赛中，他驾驶着法拉利新312T赛车赢下了四场比赛。终于在收官之战美国大奖赛获得第五名的成绩之后，他通过自己不断的努力终于获得了他的第一个世界冠军。
02
第二个世界冠军
1976年的比赛因为事故原因导致尼基·劳达没能获得冠军，但很快在第二年的世界大奖赛中，尼基·劳达驾驶着法拉利的312T2赛车以南非大奖赛、德国大奖赛和荷兰大奖赛三个分站冠军，以及仅有三场未能完赛的纪录，领先第二名乔迪·施科特17分的优势，捧回了他的第二座F1冠军奖杯。
03
第三个世界冠军
随着时间的推移，因为诸多因素尼基·劳达将自己的兴趣点由赛车变成了飞机，因此他创立了自己的航空公司，随后他将全部身心都放在了这家航空公司的身上。
1982年，尼基·劳达的航空公司受到资金压力，这个时候的尼基·劳达觉得自己还能拿冠军，他想也许可以通过赛车可以为自己的航空事业添砖加瓦。于是他又重回赛场，并且于1984年在他坚持不懈的努力之下最终以1.5分的微弱优势取得了他的第三个世界F1大奖赛的冠军。
尼基·劳达与他的航空公司
1985年尼基·劳达退役后就一直在经营他的航空公司，1999年他把公司部分股权出售给主要合伙人奥地利航空公司后，劳达被董事会政治驱逐。于是2001至2002年，他又回到F1，负责管理美洲虎车队。2003年末，他又开辟了一条新航线——尼基航线，劳达持有商用飞机驾驶员执照，有时他还会以机长的身份出现在自己航线的飞机上。
尼基·劳达与《极速风流》
以擅长拍摄根据真人真事改编传记型电影以及获得奥萨卡最佳导演奖的郎·霍华德，在2013年根据当年尼基·劳达的传奇事迹拍摄了运动传记电影《极速风流》。饰演尼基·劳达的是获得过欧洲电影奖最佳男演员奖的著名德国演员丹尼尔·布鲁赫，而饰演尼基·劳达对手詹姆斯·亨特的就是大名鼎鼎的雷神扮演者克里斯·海姆斯沃斯，感兴趣的朋友可以去看一看，非常值得推荐的一部好电影。
尼基·劳达与法拉利
为了致敬这位传奇的F1车手，法拉利在2013年11月发布了一款尼基·劳达特别版458车型，这台车是车主通过法拉利定制部门进行个性化定制的。在内饰和外观上都进行了深度设计，以满足车主致敬上世纪70年代F1偶像车手尼基·劳达的需求。
这匹跃马的主体颜色为红色，但白色的车顶以及意大利国旗元素的涂装让它很容易就可与普通版区分开来，此外，土豪金的合金轮毂也非常显眼。内饰方面，意大利国旗元素也有所体现，红色针脚在中控台、座椅和方向盘等位置都有所展现。
直到今天，尼基·劳达对F1的见地仍被大家认同，而且他还曾为奥地利和德国电视台担任过解说嘉宾。作为一名职业车手，尼基·劳达因为驾驶时冷静的头脑和风险最小化、效益最大化而受到广泛赞誉，当然还有他对赛车的执拗和自私。尼基·劳达还被看作是赛车界技艺最精湛的测试车手，他时常能为提升赛车的性能而长时间参与研究工作。
尼基·劳达于2019年5月20日在家人的陪同下结束了自己传奇的一生。他这一生都在为自己钟爱的事业努力奋斗，他不仅为世人传授了专业的F1驾驶技术和驾驶经验，也传播了他对于F1的独特理解，最主要的是他告诉了我们对待梦想的态度。
尼基·劳达的一生赢得了177场比赛、24个杆位、24个最快圈速、25场分站冠军、54次颁奖台，这些荣誉可能不及其他更优秀的F1车手。但他对于梦想的坚持和努力却无人超越，这种坚持超越了一切，甚至是生命。他的这种精神不仅值得每一位赛手去学习，更应该被世人所铭记，一种面对梦想努力再努力、永不放弃的精神。
R.I.P
愿天堂也有你最热爱的赛车
转自啊车
作者张渭杰
