续航达到410公里，元新能源EV535到店实拍
【有车以后 实拍】比亚迪自推出的王朝系列新能源车型后，凭借着良好的市场口碑，深受广大消费者喜爱。为了丰富新能源产品线，比亚迪不断推出工信部续航里程达到400公里级别以上的车型，比亚迪元EV535就是其中一款。元EV535不仅在外观上有一定的升级，在内饰方面更是发生了巨大的变化。不过随着续航里程和配置的增加，售价也相对元EV360也有所提升，其补贴后售价区间10.99-13.99万元。目前已有新车到店，接下来就去店里看一看吧。
外观：饱满而不失动感
元EV535在外观上与元EV360并没有什么变化，线条流畅简洁，圆润的造型，确实能博得部分消费群体的喜好。
艾格为比亚迪家族打造的Dragon Face设计语言也同样使用在元新能源上，封闭式进气格栅，一条镀铬装饰贯穿整个前脸。充电口则隐藏在前格栅盖板内，官方公布在快充模式下，电量充至80%只需1.1小时。
前大灯组采用矩阵式LED光源，由贯穿式横格栅装饰条连接。在转向灯亮时，LED日间行车灯会呈现流水灯的效果，增添了科技感。
车身上双腰线的设计加上悬浮式的造型，使整车侧面显得更为动感，C柱上的EV标识表明了其新能源车的身份。车身尺寸方面，元EV535的长宽高为4360*1785*1680mm，轴距为2535mm。在车身配色方面，元EV还提供双色车身供消费者选择。
实拍车型配备了205/60 R16的佳通轮胎，多幅式熏黑轮圈造型在视觉效果上要显得动感时尚。
车身腰线一直延续到车尾部分，营造出俯冲的姿态，使得车尾更显运动。背挂式备胎依旧得到保留，黑色的后包围加上两边仿排气的镀铬装饰也让整车显得饱满而不失动感。
内饰：新的家族设计
元EV535的内饰采用全新设计语言，相比于元EV360的内饰，确实有着翻天覆地的变化。悬浮式中控台整体风格依旧维持家族式设计。采用硬塑料材质和软性材质的运用也符合这个级别的正常水平。
三幅式多功能方向盘采用塑料材质，支持上下手动调节。左右两侧配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话、仪表盘内容切换等功能的按键。仪表盘则采用与秦Pro相同的8英寸液晶仪表，可提供更多的车辆状态与多媒体信息。
10.1英寸液晶触控中控大屏的加入极大的提升了元EV535内饰的档次感和科技感，高度集成的屏幕不仅视觉效果和实际使用效果都很不错，将空调与多媒体等功能集中到屏幕上进行操作，取消了物理按键，而且屏幕可支持旋转，并支持车联网，这也是比亚迪特色所在。
实拍车型座椅采用缝线皮质面料，主驾驶为6向手动调节，座椅填充物较为饱满，坐感较为舒适，有着不错的包裹性和支撑性。
安全配置与驾驶辅助系统上，实拍车型只配备了主/副驾驶位安全气囊，并未配备车身稳定控制，在安全性配置方面稍有欠缺。但高配车型提供360度全景影像、前排侧气囊、侧气帘、牵引力控制等配置。
空间：符合该有的表现
身高为175cm的体验者调整好合适的前排驾驶座位后，坐进后排，膝部空间有1拳多余量，头部空间则有1拳多余量，总体上符合该有的表现。后排中央地台凸起并不高，但后排未配有中央头枕，从安全性的角度来看，对中间乘客并不算友好。
储物空间方面该有的都有，储物空间并不大，基本是触手可及，能满足日常使用需求。
后备厢表现较为满意，无论日常买菜用，还是出游旅行，都是没有压力的。后排支持整体放倒，在放倒时将后排座垫掀起，能得到一个较为纯平的空间。后备厢门的开启方式采用横向打开设计，停车时需要注意预留更大的空间才能将其打开。由于采用背挂式备胎，在后备厢盖板下方安放了随车工具和储物格，可放置一些小件物体。
动力：更长的续航
元EV535搭载了一台最大功率为70千瓦，最大扭矩180牛·米的前置驱动电机，官方宣称车辆综合续航里程为410公里。基本能满足在日常通勤需求。该车动力电池为三元锂电池，容量为53.22千瓦时，厂家为电池组提供了8年或15万公里的质保。
与传动系统匹配的是电动车上常见的固定齿比变速箱，挡把采用了皮质包裹，在操作时只需按住挡把前方按键，前推或后拉即可，侧面则是P挡停车键。
底盘方面，元EV535采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
总结
元EV535外观上对大灯光源进行升级，显著提升了档次感。而在内饰方面，全新液晶仪表+中控可旋转大屏的加入更是让这台小型SUV更富有科技感。但其补贴后的售价，可能更适合手头比较宽裕的消费者，具体在操控、油耗、舒适会有着怎样的表现？有车以后将会尽快安排予以实测，敬请关注。
实拍车型：元新能源 2019款 EV535 智联领潮型
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