日韩混动大比拼，25万的预算你会选择谁？

最近很多网友留言资讯混动车，想了解一下目前性价比相对较高的混动车该如何选择，对于混动车而言又有哪些方面需要重点关注。我整理了一下各方面的资料，今天就为大家分享一下其中四款售价在25万上下的混动车，为了提高针对性，我们都以最低配置来做对比，看看它们的优劣势到底在哪里···

关于混动版雅阁，强仔在不久前专门出过一篇关于它的文章，感兴趣的朋友不妨翻一翻「撩新车」公号之前的文章就可以找到。

它的混动版售价区间在20万-26万，最低配的锐·酷版目前有少许优惠，从价格层面来讲有一定优势。

雅阁的外观我个人认为是目前日系品牌轿车里出类拔萃的，低配车型和高配车型的外观差别也并不明显，虽然在它身上能找到思域的影子，但是这也恰巧符合中国消费者的审美观。座椅的承托以及包裹性都是这个价位里比较优秀的，就算是“日产沙发”也不一定能赶上这台十代雅阁。后排的乘坐空间几乎可以用完美来形容，甭管它轴距有多大，我只知道我173cm的个子在后面可以翘个二郎腿然后瘫坐在“沙发”上。

雅阁的整体驾驶品质还算非常不错，隔音效果中等水平，但方向盘的指向性、动力响应以及变速箱的灵敏程度都还算比较满意，总体来说，这样的驾乘体验对得起它20万的价格。

科技含量来说，雅阁也算是比较全面，即便是低配也有液晶仪表和中控屏，虽然不带倒车影像和倒车雷达，但这些小部件儿对于一个一般的汽车 改装店而言，那都不是事儿；全系标配的ACC自适应巡航系统也是这个级别车型里配置非常高的，这项功能不是随便在哪个改装店就能装的，而且价格还蛮贵。

发动机以及电机是混动雅阁的灵魂，阿特金森加上IMMD3.0让这套混动系统有着非常优秀的燃油经济性以及动力输出性；CVT无级变速器也是目前本田一直保持的。

美中不足有两点：

1、国5排放标准，相比现在的国6而言却是有点Low了；

2、2.0L自吸发动机的最大马力仅有146ps，能体现它的节能高效，但是如果你是一个“性能狂”，请慎重考虑。

和雅阁一样，都是单电机的混动凯美瑞，最低售价24万，新款是今年2月才上市开卖，所以目前没有价格优惠，从价格来讲，比雅阁贵了4万，这是劣势。

长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm，轴距和雅阁差别不大。外观方面，见仁见智，一向偏商务和沉稳的凯美瑞为了吸引到更多年轻消费者，也开始设计得比较动感时尚，前脸的大嘴也是非常夸张。

八代凯美瑞在内饰上风格方面进行了略微调整。中控大屏尺寸相比之前要大一点，且支持双屏联动，取消了之前的按键操作，科技感还是营造得不错。

即便是低配版本，配置还是比雅阁高出许多，全系标配LED大灯，并且还带有自动大灯、远近光自适应功能；外后视镜加热及电动折叠也是配备齐全；主副驾电动调节，后排还在老板按键；真皮加皮革座椅材质也是比最低配的雅阁要豪华不少；无钥匙进入、一键启动这也是标配；自适应巡航系统、前后倒车雷达、自动驻车以及陡坡辅助功能应有尽有。       

和雅阁一样，双擎技术的加持也是凯美瑞能傲视群雄的尚方宝剑，2.5L阿特金森自吸发动机加永磁同步单电机双剑合璧，发动机最大马力178ps，相比雅阁的146要高出不少。

抛开动力特性以及外观功能来说，凯美瑞的劣势似乎只有价格。换做是你，愿意多花4万去买这些相对比较实用的功能吗？

2018款插电式混动索纳塔售价区间在22.3万-25.7万。

外观唯一有意思的就是日行灯被移植到了下方，显得有些许的与众不同。个人来看，索纳塔的整体外观是不及雅阁和凯美瑞的，轴距也仅又2805毫米。

内饰方面，索纳塔的整体格局呈现出一种简约风，这也是韩系车一贯的做派。低配版的座椅面料用的是仿皮，比低配雅阁实在，但又不及凯美瑞，所以内饰来说，索纳塔居中。

科技含量相比两田的车来说并不具备任何的优势。虽然低配具有外后视镜锁车自动折叠，以及前排电动座椅等日常实用功能，但居中的价格也是让它很难在雅阁与凯美瑞中间分得一杯羹。

性能方面，索纳塔和雅阁一样采用2.0L自吸发动机带电机，变速器则采用传统爱信6AT手自一体变速箱。不过，索纳塔是插电式混动，这就有别于雅阁以及凯美瑞了。它的发动机最大马力156ps，永磁同步电机的功率为50kw，工信部公布的纯电续航里程为75km，这方面是比前两款有一定优势的。

说到插电式混动，索纳塔的最大优势有两点：

1、它支持上绿牌，这很大程度直接封杀了在北上广等限牌城市的人考虑购买两田的可能性；

2、国家对其有一定补贴政策，近2万的购置税是可以全免。

作为雷克萨斯的入门级车型，它的品牌效应就要比以上三款车显得高大上了不少。不过，它是这此款车中唯一的一款两厢车，空间以及乘坐舒适性方面就肯定会收到限制了。

外观来说，CT200h的前脸依旧是典型的雷克萨斯家族化设计，但是能够吸引人的地方并不多，远近光源还是卤素的。

它的价格区间在21.5万-28.2万，最低配的价格还是比较有说服力，不过款式嘛就只能停留在2017款，并且，雷克萨斯的额外费用会比其他三款来得多得多，这个就不过多解释原因了。

不论是外观还是内饰的设计，CT200h就显得那么的小巧精致，我个人认为一个大老爷们儿在没有伴侣的情况下选择它的可能性会大打折扣，外观比较淘气，空间也非常局限，内饰的设计档次感以及用料方面虽然比以上三款来说要强，但储物空间那可真是显得尴尬。档把位置没有一块相对平坦的储物槽，有的仅仅是一个类似手机的插槽以及水杯架，中央扶手箱的空间也是仅能放一些女性的化妆品之类的。更别说后排了，我173cm的个子居然没有我的容腿之处，就更不要说瘫坐和跷二郎腿了。

动力方面，1.8L发动机的最大马力99ps，电机的最大马力82ps，综合马力为143ps，账面数据来说是这四款里最低的，所以它的动力表现不用试就已经很清楚了。

说完了缺点，那么它的优点除了品牌效应，那就是它过硬的质量以及车内的静谧性了，不得不说，雷克萨斯的隔音处理是做得非常棒的，小两口或者女性朋友开着这样一台车去逛逛街那还是不错的选择，至于长途旅行，建议不要同时载4个甚至5个，那后排真的是作孽。

关于这四款车的大致介绍就说到这里，大家可能会说，为啥我不介绍它的油耗或者续航里程。我认为，对于一台混动车或者插电式混动车而言，它的续航里程已经没有太大的比较价值，而且对于一台混动车而言每一个人的用车习惯会导致行驶里程有天壤之别，混动雅阁一箱油可以跑上1400公里，也有人只跑600-700公里，所以这个数据真的没啥意义可言。不过，既然是混动车，那肯定是比燃油车要省油的多得多。

好了，关于这四款车的介绍就说到这里，还有哪些车是你所关注的呢？不放下方留言告诉强仔，我会尽可能的满足你们的需求，废话不多说，我们下期见！