16.98万起，最漂亮的合资SUV之一，全新一代即将国产！

砖叔如果问你，你购买一款SUV，最看重的是什么？这个问题会有各种不同答案，比如空间、配置、性能、通过性、外观等等，但是砖叔相信回答操控的一定是最少的。原因很简单，操控真不是SUV的强项。但正是因为如此，主打操控驾驶的SUV才显得十分可贵，比如砖叔今天要说的长安马自达CX-5。

操控性已经成为了马自达的看家本领，别小看这个所谓的“操控”，把它做好可比把空间做大，把配置弄丰富难多了。无论是转向比例的设定、转向力度随速度的变化，还是方向回正的力度，都需要经过无数次的测试。在驾驶CX-5时，每次转动方向，你都能清楚地预判车轮会偏转多少，车身会有怎样的动作，转向的力度也恰到好处，带给你的驾驶感受自然不用多说。

马自达的创驰蓝天技术，是一种包含了发动机、变速箱、底盘等主要元件优化技术的体系，主旨是将“驾驶乐趣”与“环保安全”和谐兼顾。体现在CX-5身上最明显的有两点：一是动力表现，动力充沛、平顺，变速箱反应快，而且还省油；二是底盘表现，厚重扎实，极限较高。

马自达的“魂动”设计可以说是当下汽车设计中最亮眼的设计之一，放在每辆马自达车型身上都有不同的效果。而CX-5，将“魂动”设计的运动与SUV的稳重融合在了一起，加上骚气的“魂动红”配色，绝对是同级车型中最亮眼的存在。

相比惊艳的外观，CX-5的内饰设计就很平庸了，中规中矩的造型，塑料感很强的用料，很容易给第一次进入车内的人造成心理落差。落差更大的是CX-5的内饰做工，做工比较粗糙，而且缝隙比较大，很难让人满意。

空间向来不是马自达车型的强项，也不被马自达所注重。CX-5作为SUV，在这方面的表现跟自己兄弟比要好一些，但跟本田CR-V和丰田RAV4比起来，就差的蛮多了，属于同级中等偏下的水平。如果你想购买CX-5，那对后排空间别要求太高。

同为日系紧凑型SUV，本田CR-V有着比马自达CX-5更高的人气，更多的用户基础，更好的口碑。与有些偏科的CX-5不同，CR-V是一款表现更加全面均衡的产品，而且刚刚换代，产品力全新升级，还有着混动车型。CX-5能比CR-V更吸引人的，也只有价格更便宜了。

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翼虎的指导价看着比CX-5贵不少，其实优惠后两款车型的售价还是比较接近的，而且都有着操控不错的特性，内饰同样大大咧咧，两个品牌本身关系也比较密切。但是翼虎还是要比CX-5更加受欢迎一些，毕竟福特的品牌在中国还是比马自达更有优势的。

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以CX-5历史销量来看，月销5000辆左右就属于不错的成绩了，毕竟以马自达的品牌和空间表现来说，冲击更高的销量还是有难度的。CX-5今年的销量起伏比较大，虽然经历了4月的低潮，但总体还是不错的，6月的6320辆已经达到了历史最高峰，全新CX-5未来不久将会上市，届时CX-5的销量还有望再次突破。

全新（海外有媒体称为此次为改款）马自达CX-5主要在外观与内饰上有了很大提升，简而言之就是颜值更高了，尤其是外观，非常之惊艳！动力方面则变化不大。目前全新CX-5也已经有了国产消息，有望于今年8月份正式上市，对于那些有意购买CX-5的车友，如果预算比较充足的话，砖叔建议你们等等。

马自达CX-5是一款性格鲜明的车型，外观和三大件都表现优秀，但其他方面就比较一般了，因此消费者也很容易在它与其他主流SUV之间作出选择。马自达CX-5注定难以成为CR-V那样的主流SUV，但是也正是因为有了它这种性格鲜明的车型，才让SUV市场变得更加多姿多彩。