苹果又双叒去挖特斯拉高管了！苹果造车到底进行的如何了？

CLauto酷乐汽车 2019-05-23 10:05:40

据外媒报道，特斯拉工程副总裁迈克尔·施韦库奇加入了苹果“特别项目组”（Special Project Group）。这已经是近两年来特斯拉被苹果挖走的第三位重量级高管了。

而在2018年的上半年，苹果在市场上大面积地高薪挖人，尤其是以1.5倍的工资抢挖走了特斯拉46名不同职位的重要员工，特斯拉还特意发了一份声明来谴责苹果的行为。

自2013年苹果宣布进军汽车领域至今，虽不见苹果车的问世，但是感觉特斯拉的重要人才已经快要被苹果抢光了。不过，苹果的车究竟造的怎么样了

造车计划历经数年，自动驾驶成主攻方向

2015年，苹果的 “泰坦计划 (Project Titan) ”开始出现在人们视野中，这是苹果公司提出的自动驾驶汽车研发计划。该计划的研发人员就超过了5000名。当时，更有传言称，苹果计划在 2019 年将推出首款电动汽车。

不过，尽管如此，苹果始终没有官方宣布造车消息。2015年12月10日，苹果公司在MarkMonitorInc处分别注册了“apple.car””apple.cars”以及“apple.auto”三个域名。从这个小细节中，基本可以确定苹果造车计划所言非虚。

还有一点，也是在2015年，苹果联系了距苹果总部不远的一处占地 2100 英亩的废弃海军基地。重点是，在这个基地内部有长达 20 英里的街道，包括立交桥、隧道和公路等。看起来，这是进行汽车测试的绝佳之处。

2016年，苹果曝出了多组苹果汽车的设计草案，从跑车到SUV到两门代步车几乎全覆盖。一时间，觉得苹果造车已经有了雏形。

但同年下半年，又有消息指出苹果的造车团队出现了较大的分歧，这里将决定苹果到底是往软件发展方向还是整车制造方向。而最终，苹果似乎是决定将会以自动驾驶为重点，暂且搁置整车制造的计划。这从苹果日后的一系列动作中可以看出。

2017年4月，苹果正式获得了美国加州自动驾驶测试的许可，并以雷克萨斯RX450h为原型改造的测试车开始了路测，这也算是苹果造车计划里第一次看到成果，工程师们对其进行了修改，使用罗技（Logitech）的电子游戏方向盘和踏板从后座上进行紧急控制。

正因为是造车计划里第一个成果，苹果在此之后也公开证实了“泰坦计划”的存在。2017年苹果二季度的财报电话会上，库克透露了“泰坦计划”的目标。他认为自动驾驶是“所有AI项目之母”，苹果从核心技术的角度正在聚焦自动驾驶系统，但这一系统的应用不只是在汽车上。

2018年，苹果还和大众进行了一些合作，计划将部分大众T6改造成新能源+无人驾驶的工厂穿梭车辆，据说目前已经取得了一定的成果。

到2018年为止，苹果拥有了加州第二大自动驾驶测试车队，而且有超过66辆自动驾驶汽车在公共道路上进行测试，在数量上仅落后于通用汽车的117辆测试车。

2019年到了，苹果原本规划中的“首款电动汽车”并未推出，而且风头反而有些不对。据2019年第一财季财报显示，苹果2018年四季度季营收为843亿美元，比去年同期下降5%。同时，苹果宣布承担“泰坦计划”的自动驾驶研发部门将裁员190人，其中大部分是工程师，包括38名工程项目经理、33名硬件工程师、31名产品设计工程师以及22名软件工程师。

看似，苹果的造车计划遭遇寒冬。但从苹果“泰坦计划”配备的千人队伍规模来看，苹果此举更像是在控制成本，而非放弃造车计划。

而随着特斯拉工程副总裁迈克尔·施韦库奇加入了苹果“特别项目组”，并将负责苹果汽车的动力系统，苹果造车又再次呈现在我们眼前。

多款产品联动，打造智能汽车

不过，虽然苹果虽然既没有推出新车，自动驾驶也没有普及，但是苹果一直都在我们身边布局造车。

早在2013年苹果正式宣布进军汽车领域时，就推出了“iOS in the Car”的软件，也就是我们现在所熟知的CarPlay。

但是，Carplay刚开始因为其支持车型较少、功能比较局限，并没有受到市场重视。直到苹果移动设备的市场地位带动了越来越多的汽车品牌采用CarPlay，这个苹果车载系统才开始真正发挥作用。

而根据最新的报道，苹果正在将iPhone打造成安全版的车钥匙，不仅可以解锁汽车，还可以控制车辆来到用户面前。