汽车商报丨《中国传统燃油车退出时间表研究》报告出炉 “禁燃”仍任重道远
随着石油能源的进一步消耗，新能源汽车的持续增速，环境保护措施的全面落实，越来越多的车企甚者国家都提出禁售燃油车的日期及目标，而作为汽车大国的中国，由于汽车保有量过于庞大，我们迟迟没有给出确切的禁售燃油车时间节点，而就在近日，我国首个禁售燃油车时间表正式出现了。
5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告，其中综合中国汽车产业发展及排放目标，对燃油车的推出时间进行了分析预测，提出中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，而以北京为代表的特大型城市，公交车、物流车、出租车以及网约车市场或将提前到2020年实现全面新能源化，私家车领域则将在2030年前后完成这一目标。
“三分方案”将有序落实
《中国传统燃油车退出时间表研究》报告建议，传统燃油车的禁售与退出可以按照“分地区、分车型、分阶段”的“三分方案”逐步推行。基于不同地区经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素，报告将中国大陆区域划分为四个层级，第一层级为北京、上海这类特大型城市，和以海南、雄安为首的功能性示范区域;第二层级为传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市等;第三层级主要是蓝天保卫战的重点区域和新能源汽车产业集群区域;紧随其后的为西北、东北、西南等区域组成的第四层级。传统燃油车退出过程将由点及面，井然有序地全面推进。
同时，《中国传统燃油车退出时间表研究》报告按退出的困难程度将燃油车划分为五大类车型，并排列其退出的优先级顺序。公交车、出租车、分时租赁及网约车、邮政与轻型物流车、机场港口场内车、环卫车行业、公务车等车型应先行替代或退出，然后才是私家车和普通商用车。在第一层级中的北京、上海和深圳等城市和第二层级中的广州、天津、南京等城市，私家车应在2030年全面退出。《中国传统燃油车退出时间表研究》报告建议，公路交通运输中的轻卡、中卡和重卡应根据其电动技术发展和应用的难度制定退出时间表。在市场手段和政策手段的联合驱动下，中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。
可以说，“分地区、分车型、分阶段”的“三分方案”有效地将禁售与退出的区域难度和市场难度妥当划分，为高效完成禁售工作打下基础。
全球共同参与的“环境保卫战”
其实早在2015年联合国气候变化大会上，包括德国、英国、荷兰、挪威以及美国18个州等在内的国家和地区，组成了“零排放车辆同盟”，并承诺到2050年该联盟内国家将不再销售燃油车。紧接着，挪威、荷兰、德国、英国、西班牙等国家、地区及城市陆续公布禁售燃油车的时间表，并大部分地区都提前了禁售时间，其中最早的是意大利罗马，其将在2024年完成这一目标，而最晚的则是以法国为代表的2040年。
同时，随着排放标准的日益严苛，再加上各国禁售燃油车时间的明确，各大车企的压力也与日俱增，加速布局新能源、电气化已经成为了当务之急。而不少车企也将压力化为动力，提前参与到这场环境保卫战中来。
其中，沃尔沃在2017年便宣布，自今年停止生产销售传统内燃机车型，抛弃柴油发动机，汽油发动机也只能以混动的形式存在。作为全球第一汽车集团，大众汽车集团的最后一代使用内燃机技术的车型将在2026年面世，而在2030年前，将实现所有车型电动化。丰田汽车也表示，会在2025年的时候将取消生产旗下的传统燃油车型，转而研发生产电动、混动、插电式混动和和燃料电池车型。在自主品牌方面，吉利早在2015年就率先推出了“蓝色吉利行动”，2020年新能源汽车销量目标为180万，同时到2020年，吉利90%的汽车都是新能源汽车。北汽集团这边，提出2025年旗下自主品牌将在中国全面停售燃油车的目标。长安汽车在2017年也公布了新能源战略，计划到2025年全面停止销售传统燃油车。海马汽车紧随其后，将在2025年淘汰旗下传统燃油车。
由此可见，这场“环境保卫战”是一场全球性的大规模行动，中国的加入，也将为这场战役助力不少。
对车市造成“双面影响”
从环境保护的角度来看，我国禁售燃油车的目标一旦实现，环境污染情况将得到最大程度的抑制，每一个生活在蓝天白云下的人将成为受益者。而对中国目前的汽车市场而言，禁售燃油车时间表的出炉，对车市的影响是“双面性”的。
一方面，我国车市目前正处在下行阶段，连续的负增长给车企带去了销量下滑的重负。而此次出台的燃油车禁售时间表，短时间内或将对消费者造成一定的消费恐慌，造成对燃油车购买犹豫不决的状况，最终抑制消费，对车市构成不利影响。
另一方面，从长时间来看，燃油车禁售的时间表的制定，可以发挥政策和企业生产规划的指引性作用，给消费者一个明确的市场信号，有利于企业提前布局和转变消费者对燃油车和新能源车的认知。
所以，就如今的情况来看，燃油车仍牢牢地占据着市场的主要位置，且短时间内，其地位不会被撼动，如何平衡燃油车的禁售与新能源的销售，如何让消费者明确其消费观念，就是最关键的两个问题。
《中国传统燃油车退出时间表研究》报告指出，考虑到锂等稀有金属资源供应、电池回收利用和充电基础设施建设、传统车企转型、外部环境，以及重大技术突破等不确定因素，中国传统燃油车的退出以及进度具有很大不确定性。
传统燃油车的逐步替代与退出是一个不可逆转的全球性趋势，但是这必将在新能源汽车进一步成熟且全面布局的情况下才能完成。所以，为了早日进入新能源时代，为保障能源安全、节约资源、保护环境和公众健康，我国汽车行业“任重道远”！
汽车观
价值论
