倒计时开始了？ 全国首份传统燃油车退出时间表研究报告发布

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传统燃油车退出中国市场只是时间问题。

近几年来，随着新能源汽车的快速发展，目前人们在大街上都随处可见挂绿牌的新能源汽车，而且数量日益增多。这似乎在给人们一个信号，新能源车将成为市场主流，燃油车终将被时代淘汰。

尽管中国尚未在全国层面提出“禁燃”声明和时间表，但从政府鼓励发展新能源汽车的态度来看，燃油车退出中国已是不可逆转的大趋势。不过，在人们心中还是存在一个疑问，那就是何时退出？

日前，全国首份传统燃油车退出时间表研究报告发布，虽然报告中也明确说到，鉴于外部环境以及重大技术突破等不确定因素，中国传统燃油车的退出以及进度具有很大不确定性。但这份长达142页的报告毫无疑问对相关政策的出炉具有非常重要的指导意义。笔者也从这份报告中提取了几个重要的信息点，我们一起来了解一下吧！

各国传统燃油车禁售时间点

自 2016 年开始，已经陆续有荷兰、挪威、英国、法国、德国等8 个国家提出了燃油车禁售声明，此外，如中国台湾、巴黎、马德里、雅典、墨西哥城等一些理念先进的城市和地区也通过声明或协议的方式支持“禁燃”行动。

可以看到，国际上目前提出的禁售时间范围介于 2025-2040 年之间。不过，在2015 年的巴黎气候变化大会上，主要“禁燃”国家与地区曾提出了“2050 零排放汽车倡议”，也就是说这些国家及地区最迟不得晚于 2050 年实现各管辖区内乘用车零排放这个目标。

主要企业新能源汽车发展战略

有了国家牵头，各国车企当然也得响应号召。因此不管是美国、欧洲、日本还是中国的汽车巨头，均提前进行了新能源汽车布局，甚至有部分企业已经提出了禁售燃油车的时间表。如沃尔沃、林肯、玛莎拉蒂、保时捷、捷豹路虎等均表示很快将不再生产传统内燃机车，而转向纯电动、插电式混合动力或者混合动力汽车。

国外，如大众汽车计划在2030年实现所有车型电动化，传统燃油车彻底停止销售；丰田汽车的长期目标是在 2050 年消除内燃机车型；本田汽车计划到 2030 年，混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车和燃料电池车的销量占 2/3 以上。国内，如北汽集团计划到 2025 年实现全线自主品牌产品电动化；长安汽车则提出2025年停止销售传统燃油车。

传统燃油车退出我国市场的大致规划

人们最关心的当然还是传统燃油车退出的具体时间。从报告中了解到，我国传统燃油车的禁售与退出将按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

从下面的表中可以看到，出租车、分时租赁车、网约车以及城市公交、环卫、通勤车等车型将最早于2020年在如北京、上海等特大型城市以及如重庆、成都等新能源汽车推广领先城市率先退出，并将于2030年前在中国全面退出。至于人们最关心的私家车，则是从2030年开始在I、II级城市逐步退出，并将于2040年前全面退出。

值得一提的是，目前，深圳已成为世界上第一个实现公交车和出租车全电动化的城市，在传统燃油车的退出之路上，深圳走在了中国的前列。

新能源汽车如何发展是个难题

传统燃油车的退出，也就意味着新能源汽车将大行其道。但该如何安排燃油车到新能源车的一个过渡，则是一个很难的问题。尽管为支持新能源汽车发展，各地区跟随政府出台了一系列新的新能源汽车激励机制，但从目前新能源汽车的不成熟状态以及人们对新能源车的接受程度来看，无论是国家还是车企都还将面临巨大的挑战。

因此，为了能使新能源汽车在市场条件下可与传统燃油车竞争，就必须在技术方面不断突破，无论是动力电池技术，还是其他电机、电控技术，以及充电基础设施建设等方面都要全面突破，这也将加快传统燃油车的退出。

中国传统燃油汽车退出建议

在报告的最后也给出了针对中国传统燃油车退出的建议。例如，法规层面需明确传统燃油汽车退出的目标优先级；深入论证传统燃油汽车禁售时间表，建立联合工作机制；基于车型与使用场景分阶段、区域由点及面逐步禁售与退出；加强新能源车通行管理政策的研究和出台；制定存量燃油车退出引导政策，提升新能源汽车保有量占比等10条措施。这些措施也将对相关政策的出台产生积极的影响。