一品驾到 | 试驾第四代宝马X5:“公路悍将”的全面进化

市场上每款热门豪华中大型SUV都有他们鲜明的标签，提起年轻、运动首先会想到保时捷卡宴；论豪华奔驰GLE始终都是一枝独秀；路虎发现以强悍的越野能力见长；奥迪Q7凭借着科技而安身立命……

而宝马X5在这里面似乎像是一个“独行者”，严格意义上来讲，宝马X5是一台SAV，从2000年起，宝马第一代X5就将越野和高性能糅合在一起，提出了SAV这一概念，开辟了一个新的细分市场。（SAV即高性能运动型多功能车）

第三代宝马X5在市场上仅仅存在了5年便迎来了换代车型，这对于以严谨、遵守规则的德国人来说未免有些操之过急。至于及早换代的原因，要么是其产品竞争力跟不上竞争对手的脚步，要么就是宝马急于将更好的东西加装在这台车上。

对于“早产”的第四代宝马X5来说，他绝对是出于第二点来考虑。的确，第四代宝马X5配备了不少黑科技配置，不仅是在宝马品牌的首次运用，更是之前在其他品牌也没有见过的。

黑科技加持的第四代宝马X5

第四代宝马X5基于宝马最新的CLAR架构打造而来，在最新架构下第四代宝马最直观的变化就是车身尺寸变大了。第四代宝马X5轴距达到2975mm，车长及车宽也跟着增加到4930mm、2004mm，比起上代车型确实有明显视觉放大的感受。

此外，第四代宝马X5在科技感方面也得到了很大的提升，全系标配的宝马智能驾驶辅助科技、宝马Liv节能ckpit Professional全数字虚拟座舱等。

智能驾驶辅助科技对于这样大一台车来说确实是一项福音，第四代宝马X5的泊车辅助并不要驾驶员来控制油门和刹车，只需要点击3次按钮和1次油门轻点即可自动完成自动泊车。保险杠中间设计的侦测模块则负责实现智能驾驶辅助科技。主动安全配置上拥有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及疲劳驾驶提示等等。

舒适Access免钥匙系统可在靠近车辆3公尺距离自动开启迎宾灯，靠近车辆2.5公尺距离则会自动解锁或上锁，而且只要手机具备NFC感应及无线充电功能，当系统与手机配对成功后就能取代车钥匙，只需将手机放置于中控台下方的无线充电装置即可发动，还能将这项数字钥匙功能分享给其他人使用，省下带钥匙的麻烦。

更大的“猪鼻子”

宝马的“双肾进气格栅”可以说是宝马最为鲜明的家族式设计，并且随着每款车的换代，“双肾进气格栅”开始变得越来越大。并且第四代宝马X5的“双肾进气格栅”从原来的分离式变为一体式，“天使眼”大灯采用LED与激光组合光源，激光远光灯照射能力相当出众。

车内的设计一扫以往沉闷的形象，确实，前几代宝马X5的内饰设计不可谓之不豪华，但是这种豪华中夹杂着些许老气。但第四代宝马X5这次的内饰设计在保留以往豪华感的同时，用科技感扫除了老气横秋的形象。

其中最显眼莫过于12.3英寸双屏幕的设计，中控屏幕内置i-Drive 7.0系统，具备多重手势控制、智能互联、自然语音识别等多项功能，屏幕界面还可根据驾乘人员的喜好和习惯自由定义。

而全新设计的中控区给人眼前一亮的感觉，全新的电子档把采用了水晶质感的半透光玻璃设计，夜晚全景式电动玻璃天窗镶入的1.5万颗LED光点可以点亮超过15000种图案。

CLAR平台持续注入操控基因

全新CLAR平台不光将第四代宝马X5的车身尺寸变得更大，同时大大提升了驾驶性能。第四代宝马X5换装了B58系列的3.0T直列六缸发动机，与之匹配的则是采埃孚的8挡手自一体变速箱。最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，拥有舒适、运动和超级经济三种模式。

除了贯彻公路悍将的形象之外，第四代的M越野套件和源自M品牌的后桥差速锁也为其赋予了更强的越野性能。后桥差速锁最高能够提供1500Nm的锁止力矩。

平常驾驶大多数会采用舒适模式，在舒适模式下，第四代宝马X5的动力输出非常线性，宽泛的扭矩输出使不论多大脚踩油门都会有一种随传随到的感觉。

当调到运动模式下，第四代宝马X5的动力总成仿佛打通了“任督二脉”一般，动力响应更为积极，变速箱非常聪明，升降档非常迅速，仿佛摸通了驾驶者的心思。为了营造出强悍的驾驶氛围，车内扬声器还能模拟出发动机的声浪。

而在超级经济模式下，第四代宝马X5的驾驶就没有多大特点而言了，毕竟开启节能的最大诉求就是需要省油，动力的话，不求无功但求无过吧。