跨国车企凛冬之战，百年福特重启生存游戏

神剧《权力的游戏》终于迎来了万众期待的终章，尽管结局被人骂个半死。

在这部神剧里，到处充满着权、力、情、欲，充斥着人性、鬼性、兽性和性。

尽管史诗级烂尾和大黑化的结局让人不爽，但权游那句贯穿始终的经典台词Winteris coming却是眼下全球车市最生动的写照。

今年以来，诸多跨国车企纷纷动刀。福特宣布裁员7000人，戴姆勒裁员上万人，捷豹路虎裁员6000人，通用裁员8000人，大众裁员7000人，日产裁员4800人，沃尔沃裁员数百名员工……

福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）在福特全球性组织架构调整时有些伤感，他说“与任何同事道别都令人感到艰难和伤感”。

但伤感过后，带领这家百年车企重焕新生才是韩恺特和福特中国总裁兼CEO陈安宁们今年最重要的任务。

这几天，百年福特汽⻋正在面临自2008年全球金融危机以来最为严峻的生存挑战。

为削减开支节省成本，福特在全球开展组织架构调整，包括被全球公认的、简单直接却最行之有效的调整措施——“裁员”。

按照计划，福特汽车于当地时间周二通知北美的500名受薪员工职位将被裁撤。至8月底，预计将在全球削减7000个职位，占其全球受薪员工总数的10%。

7000人已经够多了，但摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯（Adam Jonas）依然不忘在给投资者的一份报告中煽风点火，他说，由于中国市场不再是增长引擎，福特汽车的全球收入据估计可能下降5%，福特需要再裁减2.3万名受薪员工，也就是说总计裁员3万才能挽救市场颓势。

看来，看热闹不嫌事大不仅仅是中国专家的传统，华尔街的精英们毒舌起来绝对有过之而无不及。

截至4月25日，福特汽车在全球拥有19.6万名员工，低于2017年底的20.2万人。

本次裁员是福特重组计划的一部分，据说能够帮助福特汽车每年节省6亿美元。而预计福特汽车全球重组计划将花费110亿美元，主要包括全面更换北美地区产品线、宣布在南美停产一些车型、重组欧洲业务、关厂裁员停产车型等。

发生在百年福特身上的全球性结构调整，还是让我们依稀看到全球汽车行业今年的寒冬。

福特裁员，并非孤例。

在全球经济下探，特别是全球最大汽车市场中国市场遭遇寒冬，中美贸易战导致全球经济低迷等一系列因素冲击，全球车企日子都不好过。

是坐以待毙还是积极调整，车企们很快做出了艰难的抉择。

5月20日，捷豹路虎财报显示，公司2018财年亏损263亿元，两次宣布裁员涉及6000个工作岗位，并计划在今明两年大幅削减成本支出。

在中国市场，捷豹路虎前4月销量为2.85万辆，同比下滑高达43.4%。从2003年进入中国市场至今，16年间，捷豹路虎见识了春天的鲜花盛开，也经历了凛冬的寒风刺骨。

而另一豪华汽车品牌沃尔沃也在不久前被披露正在裁员，涉及数百名

员工。今年初，日产旗下豪华品牌英菲尼迪也宣布2020年正式退出欧洲市场。而日产汽车不久前也计划到2022年底之前将在世界范围内裁员4800人以上。

据华尔街日报统计，过去一年，通用汽车在北美减少了大约8000个受薪工作岗位，并关闭了几家工厂。其首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示，由于通用汽车正转向未来技术和新的商业模式，裁员是必要之举。

今年3月，大众汽车也表示，公司将在未来几年内减少约7000个行政岗位，以降低核心业务的成本。

而即使销量和利润直线上升的戴姆勒今年一季度净利润同比2018年也下滑了9%，息税前利润相比2018年第一季度更是同比下滑了16%。这也使得即将接替蔡澈担任戴姆勒CEO的康林松表示计划裁员1万人。

如此来看，福特汽车的7000人还不是最大规模的裁员。但对于百年福特来说，断臂求生却是刻不容缓。

韩恺特（Jim Hackett）于2017年5月上任福特CEO以来便一直强调通过削减成本和简化汽车设计和制造方式来改善福特的经营状况。

福特的目标是，在2022年前削减255亿美元的成本。而从去年9月开始，福特就通报了大规模裁员的计划。

不久前，韩恺特在彭博电视台表示，特朗普对进口铝和钢征收关税，将使福特的成本增加10亿美元，这使得福特进行大规模重组变得更加紧迫。

韩恺特曾多次强调：要在不断变化的世界中持续表现优异并取得胜利，就必须让业务保持精益，敏捷和灵活。

而除了裁员，最重要的是及时进行战略调整，特别是在中国市场进行大刀阔斧的改革。

2018年中国车市骤然入冬，市场下行而且不再具备包容性。为了应对中国快速变化的市场表现，作为全球战略转型的一部分，福特将中国市场从原福特亚太市场中独立，升级成为独立运营的业务单元。

升级后的福特中国直接向全球总部汇报，并与北美市场并列成为福特在全球的两大核心市场，亚太区除中国以外的市场业务和人员将隶属于另行组建的“国际市场业务集团”。

福特中国总裁兼首席执行官陈安宁在不久前的“福特中国2.0”发布会上宣布，福特中国正在打造一支机构更精简、决策更高效、有大量经验丰富的本土人才加盟的团队，作为福特中国2.0业务提升计划的重要组成部分。

对于此次全球重组，韩恺特指出，这将不仅帮助优化团队的工作效率和体验，更重要的是帮助福特改变工作的方式。

架构调整将使得组织“更扁平”，有助于公司强化问责制度，消除重复工作，减少内部损耗，专注于价值最大化的工作。避免官僚主义将使福特更贴近客户，从而提升决策速度和沟通效率。

而福特中国的组织架构调整也是全球架构重组的一部分。在“福特中国2.0”五大计划之一的“人才计划”中，建立起健康良好的组织架构，保持成本结构的可持续性，提高运营效率，打造更为精简、高效的本土业务团队，助力福特中国业务提升是重中之重。

在这个调整结构的过程中，难免将影响到部分岗位，会有相应的人员调整。一些外籍员工将调回总部或其他海外市场，部分中国员工的岗位、工作地或工作内容也将受到不同程度的影响。

《权游》结局被喷的体无完肤，这个神剧颠覆了我们的历史观、伦理观，打破了诸多套路。

在剧中，小人物“阿多”（Hodor）的牺牲似乎预示着求生的一种可能。

这个北境临冬城体格强健但智力低下的男仆，从第一季就背着双腿残废的小主人布兰逃离临冬城，躲避异鬼追杀。

他没有台词，唯一发出声音的词却是没人能够听得懂的“Hoder”。

这个谜团直到第六季布兰逃脱异鬼追杀时才给出答案。

布兰学会灵魂穿越的技能回到了三十年前，但很快被夜王发现其藏身的山洞。

为了保护布兰撤离，阿多以身为肉盾死命地抵住大门，大声呼喊“Hold the door”（堵住门）！

在不断的重复中，这句话逐渐变成了“Hoder”。

三十年来，一个人的宿命就是为了抵住一扇门，拯救另一个人。

如今，百年福特也到了堵住那扇门的时刻了，因为它需要拯救一个属于未来的自己。

那扇门的一边是冗余和官僚作风，另一边是精简和高效的决策。在凛冬将至的全球大环境下，堵住那扇门几乎是车企们当下能做到的、最简单直接但却最能立竿见影的办法。

在中国市场，长安福特今年4月销量14797台，同比下滑高达60%。而今年一季度下滑更是高达71.79%。虽然市场形势不容乐观，福特汽车并没有放弃，中国市场甚至被提升到和美国市场平级的位置。而长安福特今年下半年也将推出全新锐界、全新金牛座、福特ESCAPE、福克斯Active等多款新车救市。

如今，正在变换跑道的福特中国，也没有让福特汽车失望，虽然情况依然痛苦，但一切正在朝着好的方向发展。

长安福特新一代福特福克斯一季度销量持续攀升，较上一季度增长94%；中型SUV全新福特领界，在上市后的第一个完整销售月，3月份单月销量近4,000辆；高性能皮卡产品福特F-150猛禽一季度销量较去年同期增长近5倍；福特Mustang继续保持中国最畅销运动轿车的领先地位。

八年前第一次看《权游》时对故事的发展和走向还没有太多感悟，但却一直记得局中自始至终都贯穿着的一句台词——Winter is coming。

是的，凛冬将至。

各路人马都在重启生存游戏。

对于福特汽车来说，再出发需要的不仅是信念，还有断臂求生的勇气，116岁的福特，正在经历史上最艰难的一次蜕变。