“生态之战”是适者生存的游戏？
什么是生态企业？用一个成语概括就是“适者生存”。
“生态”这个词我们并不陌生，将“生态”变成商业词汇——“商业生态系统”是由美国著名经济学家穆尔（Moore）于1993年在《哈佛商业评论》上首次提出的。那么，谁代表了生态型企业？阿里巴巴？字节跳动？滴滴出行？在汽车制造企业中有谁呢？
一家企业若不想被淘汰，就必须学会进化，生态化生存将是未来企业唯一的生存方式，因为如果企业没有生态，就可能成为生态的一部分。长城汽车的“森林生态系统”一直坚持围绕企业核心竞争力，通过产业链布局和用户应用场景创新等竞争策略，形成企业各业务协同发展的战略系统。
长城汽车森林生态全景图
如今，新能源汽车领域竞争真的越来越激烈，新车价格逐步下滑，甚至很多合资车企的车型降价幅度直接万元起！导致行业出现了新车价格战。“你们对现在的这波降价潮，焦虑么？”这也是长城汽车总裁穆峰在“长城汽车智能新能源干货大会”上抛出灵魂一问。而在如何破解这把“双刃剑”，长城汽车就给出了自己坚定的答案。
为什么说长城汽车是一家生态企业
在3月10日举办的智能新能源干货大会上，长城汽车重申造车应该回归本质，表示只有坚持长期主义才能赢得未来，并明确了四个方向，坚持：主品类航道、主价格航道、主级别航道、主风格航道。可以看出，正是在长期主义理念的引领下，长城汽车布局建设了“森林生态”，因为相比于其它车企的追逐潮流，长城汽车更相信解决焦虑的关键在于生态布局。同时他们也坚信让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权，这样才是一个生态企业应该有的样子。
长城汽车智能新能源干货大会
作为拥有30余年扎根造车事业的长城汽车，从2016年起连续7年破百万销量，并且也是唯一一个连续七年销量超百万辆的自主品牌。当然，能够拥有如此的成绩，不仅是产品力得到了用户认可，更多的是长城汽车多年的技术积累与产业链布局作为支撑，所以长城汽车在市场中拥有厚积薄发的态势就很顺理成章了。
翻开历史的篇章，自2000年起至今从长城汽车发展至今，长城汽车便一直致力于对核心技术的掌控，如今长城汽车已经拥有完善的整车制造体系，从汽车内饰、底盘开发、座舱设计到车辆照明等，不仅实现了技术供给，同时也为业界伙伴提供支持。不仅如此，在整个企业发展中，长城汽车还掌握了发动机的核心技术研发，并拥有从传统动力到混合动力的全线发动机产品布局，可以说在传统技术的迭代中，长城汽车已走在内燃机时代的行业前端。
长城汽车森林生态体系图
不过，时代的发展不会给行业任何喘息的机会，正如法国著名的微生物学家、化学家路易斯·巴斯德所说：“机会永远属于有准备的人”。
随着汽车行业正从传统迈向电气化的转型，传统内燃机的优势正在逐渐地被新能源技术所超越。因此，作为具有敏锐先机洞察的长城汽车，在新能源行业起步之初就吹响了“先发布局”的号角，提出了“氢能、纯电、混动”三线并进，而其中的混动技术承担了长城汽车新能源战略的先发大任，并推出了DHT混动技术，成为了当时让自主混动技术反超日系品牌的推动者之一。
不仅如此，在电气化转型的过程中，智能化的崛起也成为引领行业发展的重要一环。但作为传统车企，因为与自身发展架构和发展利益相冲突，从而导致了在智能化的表现上非常懈怠，最终导致了新势力造车企业靠智能化而崛起。
可是，具有“超前发展眼光”的长城汽车，并没有忽视智能化发展的重要性，所以很早就完成了智能化前瞻性体系的构建。从人工智能技术孵化到大算力芯片，相继的扩充了产品数字化中心、毫末智行、仙林智能等智能化企业，并且还战略投资了地平线，以此来宣布正式进军第三代半导体的核心产业。
长城汽车森林生态技术布局图
达尔文的进化论就认为，在生存斗争中，具有有利变异的个体，容易在生存斗争中获胜而生存下去，凡是生存下来的生物都能适应环境，而被淘汰的生物都无法适应环境。没错，面对全球汽车行业格局的转变，当纯燃油车逐步被淘汰，电气化就成为了汽车未来发展的主要方向。面对“半路上车”就驶入发展“快车道”的新势力企业，如果手里没有足够的技术资源，那就如同失去了生存斗争的武器，只能眼巴巴的看着它们在新市场需求中披荆斩棘，而不思进取者的下场只有被市场所掩埋，最终销声匿迹。
因此，有了技术核心与产业布局，那就如同有了面对“疾风”的武器，最终获得的不仅是引领市场的竞争力，更多的是能够适应行业发展所带来的新变革与新需求，最终成为位居行业头部的企业。这就是具有企业生态实力的有力证明，长城汽车恰好如此。
长城“森林生态”模式，是助长销量的必备解药吗？
过去数年，长城汽车在全技术链路的自研的道路上迎来了爆发的态势，而“森林生态”成果爆发的态势也源于长城汽车“滴水穿石”的积累。
如何解释森林生态的意义呢？按照官方解释，以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。这就是长城汽车的森林生态。
对自主新能源车企来说，如果能拥有全栈自研的实力，那在面对外资供应商“卡脖子”时，就能依然保持我行我素的发展。因此长城汽车在发展之初，就下定了决心，技术方面绝对不能被外资卡脖子。
所以，长城汽车近年来持续加大技术研发投入，预计到2025年累计投入将达到1000亿元，这在行业内也处于前列，并且根据专利数据显示，在2022年中，长城汽车专利公开量达6042份，同比增长62.86%，蝉联中国民营车企第一；专利授权量达4652份，同比增长42.87%，位居在华车企第一。在新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966份、1650份，分别同比增长51.11%和80.53%，均蝉联在华车企第一。
而在营收方面，2021年长城汽车营业收入1364亿元，同比增长32.04%；净利润67.3亿元，净利润远超同级（比亚迪净利润30.45、吉利净利润43.5），同比增长25.41%；2022年营收1373.51亿元，增长0.69%，净利润达82.79亿元，同比增长23.09%。因此，有了良好的营收表现，稳健的财务能力，为长城汽车的生态建设和技术布局提供了最直接的保障。
另外，您也许有所不知，长城汽车还是中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全核心价值链产业布局。
长城汽车生态布局 中国唯一、世界唯二的全产业链布局的车企
在氢能源方面，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一。长城汽车不仅构建了氢能“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，还连通上下游产业链，加速氢能商业化推广。目前长城汽车已经实现“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，多项技术均突破了“卡脖子”的行业痛点。
所以来看，长城汽车将来不只是传统的整车制造企业，它还是能源+动力通用技术解决方案的提供者。
长城汽车坚持混动纯电氢能三轨并行
还有就是，如今新能源汽车智能化的发展也成为了当下汽车产业，另一个爆发点，而在这方面的主战场中，新势力一直占据着绝对优势，因此，基于“森林生态”的长城汽车自然不会示弱。
在此次长城汽车提到的干货中，整车智能自研技术成为了最大的看点之一。重点有三：一是长城已开发出融合线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝制车身等核心技术在内的智慧底盘系统，这意味着长城下一代新能源汽车不仅拥有更出色的体验感，更重要的是，它拿到了成本竞争的先发权。
二是具备全栈自研能力的智能座舱技术，旗下更高算力的V4座舱平台即将上线。
三是具备从感知硬件辐射计算平台全域自研能力的智能驾驶技术。旗下名为“雪湖?绿洲”的智算中心，是中国自动驾驶行业最大的智算中心。
因此综合上述所言，我们看到长城汽车在“森林生态”的加持下，其所具备的全产业链布局与技术储备，让长城汽车在面对不断颠覆的新能源造车领域中，真正做到了未雨绸缪，让长城汽车做好了扎实变革的准备。
三大革新，“Hi4”开启全民电四驱时代
就在“森林生态”成果爆发的同时，长城汽车发布了全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4，而它也是距离市场最近的技术创新。
长城汽车技术中心副总经理 刘宝
其实关于这项技术，早在2016年的时候。当时正对一款车进行路试的过程中，长城汽车就发现，在雨雪恶劣天气情况下，行驶过程中的打滑和安全操控问题尤其突出。所以，如果将车辆实现四驱，就可以完美的来适应这种事情的发生，为此，全新Hi4就孕育而生了。
不同于比亚迪的DM-i混动技术，全新Hi4采用了全球首创的智控四驱电混动技术，是专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。根据介绍，该技术通过前后轴双电机串并联混动创新架构，可实现双电机高效动态调节，前后轴双电机动力解耦，获得发动机和双电机扭矩特性的最优配合，相比增程混动、传动双电机架构实现“更省、更远、更安全”的技术优势。做到了“四驱等价平替两驱”，让驾乘人员不仅拥有四驱的享受，还能享受两驱的能耗，做到“全工况效率最优，全场景地驾驶无忧”。
长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4
不仅如此，全新Hi4还实现了三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，拥有2套动力总成，最高系统功率340kW,可覆盖A-C级车型，混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率。
根据长城汽车总裁穆峰透露的信息来看，这套混动技术将会优先搭载在B07（开发代号）车型之上，而它的出现将弥补目前10-20万区间，弥补长城在PHEV产品序列中的空白，成为了长城汽车布局“森林生态”的新能源大棋中最重要的一环。
蓦然回首，今年终将是新能源发展内卷的一年，特别是在混动技术的领域，随着自主品牌全面超越合资品牌后，在油耗与性能的比拼中，长城汽车选择了平衡。因此到了2024年，长城汽车将会实现全系新能源产品全面普及四驱的时候，SUV市场或许将诞生新的“引领者”。
我们拭目以待。
长城汽车总裁 穆峰
写在最后：
不说别的，长城汽车的“森林生态”单靠其全产业链的布局就很振奋人心，以整车为核心，全面掌握新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。这也让我更看好长城汽车！
最后，我想引用长城汽车总裁穆峰的一句话：“把握趋势，比追逐潮流更重要！如何在确定性和不确定性之间，做出正确的判断。把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。”